Entrevista con Manel Serras

El periodista de El País, seguidor habitual de las hazañas de Fernando Alonso y de todo lo que rodea a la Fórmula 1, ha charlado con los lectores desde China tras una jornada en la que Lewis Hamilton ha sufrido su primer abandono del campeonato y ha dejado a Alonso con posibilidades de volver a ser campeón del mundo.

1Pit lane08/10/2007 04:31:07

¿Puede esbozar en este momento la composición más posible de los equipos más importantes para el año próximo?

Probablemente: Ferrari: Raikkonen y Massa. McLaren: Hamilton y ¿Alonso o Rosberg? Renault: Kovalainen y Piquet o Alonso. BMW: Heidfeld y Kubica... Prodrive: De la Rosa y ???

2Adri08/10/2007 04:34:00

Se habla de neumáticos, motores, problemas de puesta a punto... Renault ha dado un bajón este año notable, ¿sería la mejor opción que tendría el ovetense de reencontrarse con la F-1 el año que viene o solo la oferta de Ferrari sería la que le diese un coche ganador? Muchas gracias de antemano y saludos.

Si tuviera la opción de Ferrari, sería la mejor, sin duda. Porque tendría un coche ganador. Pero en eso no parece posible. Por tanto, el año que viene o se queda en McLaren, cosa que está empezando a valorar muy seriamente a pesar del nefasto ambiente que tiene ahí dentro, o se va a Renault -si le aceptan con un contrato de un año-, a Red Bull o no veo otras opciones, porque la semana pasada Toyota comentó que Alonso ya no era una de sus prioridades.

3Bopcafé08/10/2007 04:37:25

La inverosimil salida de Hamilton en el GP de China, en contra de todo lo esperado y teniendolo todo a su favor, ¿demuestra que las carreras siguen siendo tan complicadas como antaño, y los pilotos siguen siendo sus protagonistas?, o por el contrario ¿lo ocurrido sólo demuestra la novatez de Hamilton, y el exceso de confianza en él a la hora de gestionar la carrera, de la escudería McLaren-Mercedes?

Creo que no se puede culpar en absoluto a Hamilton del error que cometió en Shanghai. Su coche iba sin ruedas, especialmente la trasera derecha. Era como si corriera sobre hielo. Por tanto, el principal culpable de aquella situación fue la escudería McLaren, que quiso agotar el repostaje hasta el último suspiro para comprobar si se cumplían o no las previsiones de lluvia y así evitar otra entrada en boxes. Fallaron estrepitosamente, porque Hamilton tenía la carrera prácticamente ganada, aunque hubiera entrado en boxes tres vueltas antes, tal como les estaban indicando al equipo los responsables de Bridgestone.

4Nico08/10/2007 04:40:46

¿Cómo se explica que Alonso quedara más de medio segundo por detrás de Hamilton en la clasificación de Shangai llevando el mismo coche y casi la misma gasolina y siendo Fernando un crack de la puesta a punto de un F1?

No tiene ninguna explicación lógica. Fernando no quiso enfrentarse abiertamente de nuevo a su escudería, pero dejó entrever con claridad que algo había pasado en su coche. Después, su entorno comentó que le habían puesto neumáticos fuera de la presión adecuada y eso en F- es horrible, porque supone una pérdida importante de control del coche. Puede que fuera eso, o algún otro detalle indescifrable. Pero no tiene sentido que perdiera seis décimas, cuando o le supera o está como máximo a una décima si realiza una vuelta perfecta como la que hizo en su último intento en Shanghai.

5james08/10/2007 04:44:13

Hola Manel, en primer lugar decirte que me encantan tus crónicas, me parecen sensatas, sin fanatismo. Mi pregunta es si crees que realmente le hayan tocado el coche a Fernando en las cronos, de lo contrario cómo se explica la pérdida enorme de tiempo, no parece razonable.

Gracias. Acabo de responder a esta pregunta. Pero insisto en que creo que en algunas carreras pueden haberle perjudicado. En Hungría, por ejemplo, Alonso aseguró que en su último intento de vuelta rápida le había puesto neumáticos usados -llevaban ya una vuelta- porque los nuevos estaban fuera de presión. Y en Japón su entorno repitió el mismo concepto. Es posible que le hayan perjudicado algunas veces. Pero un buen amigo, periodista británico, me comentó esta semana que tenía evidencias de que en algunas carreras, Australia entre ellas, el equipo había favorecido la estrategia de Alonso para que concluyera por delante de Hamilton.

6Alexys08/10/2007 04:46:25

Buenas. Considerando el trazado de Brasil, y la forma de conducir de Lewis y cómo castiga los neumáticos, ¿crees que tendrá problemas de neumáticos? ¿Habrán aprendido ya la lección en su equipo?

No creo que Hamilton castigue especialmente los neumáticos. Pero estoy convencido de que habrá aprendido la lección de Shanghai, porque es una esponja y asimila todo lo bueno y lo malo que le está ocurriendo. Dudo mucho que su equipo cometa otra vez el mismo error. Creo que, aunque no conoce el circuito, será un rival temible.

7Héctor08/10/2007 04:50:18

¿Qué opinión tiene acerca de la maniobra de Lewis tras el safety car en China y qué le parece que quedara sin sanción alguna? Debemos recordar que dicha maniobra impidió a otros dos corredores el poder finalizar la carrera, ¿no fue eso una maniobra peligrosa y por lo tanto sancionable?

No me gustó lo que estaba haciendo Hamilton, porque no sólo aceleraba y frenada en espacios demasiado largos, sino que cambiaba constantemente de trayectoria y eso podía perjudicar e incluso distraer a los demás pilotos. Sin embargo, cuando Vettel choca por detrás contra Webber, Hamilton está en otra parte. El británico no entorpece, ni perjudica la trayectoria de Vettel. Le distrae, eso sí, porque Hamilton se había escorado hacia la derecha fuera de cualquier trayectoria y estaba casi parado porque a punto estuvo de superar incluso al coche de seguridad. Pero la culpa del accidente es sólo de Vettel. Por tanto, no estoy seguro de que mereciera una sanción.

8Miguel A.08/10/2007 04:52:59

¿Cree que McLaren ha utilizado a Fernando Alonso, aprovechandose de su experiencia para conseguir un coche ganador? ¿Hamilton estaría donde está sin Alonso como compañero? Parece que han tratado a Alonso como una herramienta de usar y tirar. Muchas gracias y un saludo

Estoy de acuerdo en sus dos primeros planeamientos. Pienso que McLaren ha utilizado los conocimientos de Alonso y sus aportaciones técnicas de Renault para hacer un coche ganador. Y creo también que Hamilton no estaría donde está si no hubiera tenido a Alonso al lado, mostrándole involutariamente todos sus reglajes y sus telemetrías. Pero no creo que hayan utilizado a Alonso como una herramienta que se tira después de usarla. La prueba está en que está luchando por el título en la última carrera y estoy seguro de que en Brasil le darán un coche ganador.

9Juan Manuel Jiménez08/10/2007 04:56:50

Hola Manel, me gustaría que nos hicieras una comparativa del motor que va a tener Fernando en Brasil con los de Hamilton y Kimi. Al ser usado, ¿irá en inferioridad manifiesta?. Muchas gracias.

A partir del momento en que Hamilton sufrió el accidente, y era un poco antes del meridiano de la carrera de Shanghai, Alonso pudo correr más tranquilo porque Raikkonen le quedaba lejos y por detrás nadie le presionaba. Por tanto, no hay que ser un lince para intuir que estuvo conservando motor la mayor parte de la carrera. No será un motor nuevo, pero su rendimiento será similar al de Hamilton y el de Raikkonen. Porque, aunque ellos tendrán un motor para una sola carrera, no creo que pongan en él muchas evoluciones. Ante todo, lo que tanto Raikkonen como Hamilton querrán será fiabilidad.

10Fco. garcia08/10/2007 04:59:49

¿Es posible que algún equipo de F1 trate de sabotear la actuación de un piloto propio, en el tema neumáticos, en la clasificación del sábado?

A mi me parece muy extraño, pero no sería tampoco la primera vez que eso ocurre. En este caso, el equipo McLaren tiene una preferencia evidente por Hamilton no sólo porque es británico y recibe un trato paternal por parte de Dennis, sino porque se ha identificado absolutamente con el equipo, mientras que Fernando Alonso se ha distanciado absolutamente y ha hecho varias cosas que han perjudicado a su escudería de forma evidente. Sin embargo, Dennis siempre ha asegurado que mantendría la igualdad. Y el mismo Alonso aseguró que la tenía la mayoría de las veces.

11Eva08/10/2007 05:01:12

¿Le parece legítimo que un equipo ponga las cosas difíciles a uno de sus pilotos en beneficio del otro, como es el caso de Mercedes?. ¿Qué cree que hará Alonso el año que viene? ¿Dónde correrá?

Si lo han hecho, no es legítimo. Y no sólo eso, si puede demostrarse es sancionable por parte de la FIA. Pero demostrar eso es prácticamente imposible. No sé donde correrá Alonso en . Creo que ahora mismo ni él mismo lo sabe.

12Vcnt08/10/2007 05:04:04

Se dice que si Hamilton es el niño mimado de la Fórmula 1, o que si está protegido por la FIA. Sin entrar a discutir si esto puede ser cierto o no, ¿a qué se debe tanto poder de Hamilton? ¿Qué infuencias tiene él o su padre?

Ni él ni su padre tienen ninguna influencia. Son personas humildes, que han llegado donde están gracias a su trabajo. Y mucho les ha costado. La influencia, en todo caso, les proviene del apoyo incondicional que les está ofreciendo la prensa británica. Y ésa sí que tiene fuerza tanto en la cúpula de la escudería McLaren como en la Federación Internacional del Automóvil. Otro aspecto, es que Bernie Ecclestone está convencido de que el título de Hamilton es lo que más le conviene a la F- para su promoción. Y éste tiene toda la fuerza del mundo.

13angel08/10/2007 05:06:52

¿Cree que la presión podria afectar a Hamilton en la carrera de Brasil?

Tal vez. Sabe manejarla. Lo demostró en Fuji y en China, hasta que sufrió el abandono. Pero cuando Raikkonen le adelantó en Shanghai, hubo un momento en el que pareció perder la calma. Quería acabar ganando la carrera. Y esa ambición desmesurada es lo que me lleva a pensar que si Alonso o Raikkonen están delante de él, puede acabar perdiendo los nervios. Pero creo que habrá aprendido la lección de Shanghai y sabrá como controlar sus emociones.

14dani08/10/2007 05:11:16

¿Crees que verdaderamente se modifican las presiones de lo neumáticos de Alonso? Y si es así, ¿ no es contradictorio con la igualdad que el mismo Alonso dice que les van a dar en carrera?

He escuchado a Alonso decir que las ruedas nuevas de Hungría estaban fuera de presión cuando debían ponérselas para el último intento de la cronometrada. Y le he visto insinuar que le habían hecho algo parecido en Shanghai. Pero también le he escuchado cuando afirmaba que en la pista el equipo había mantenido la igualdad. Pienso que algo le hicieron el sábado a su coche, porque no es creíble que perdiera seis décimas. Pero todo esto es muy aleatorio, porque otras veces el propio Alonso ha confesado que había equivocado el set-up y que eso le había perjudicado. Está luchando por el título mundial con un McLaren en la última carrera. Tampoco le ha ido tan mal.

15ROSSO CORSA08/10/2007 05:19:13

¿Se equivocó Alonso a principio de temporada al no exigir contractualmente status de primer piloto en McLaren? ¿Se confió pensando que Hamilton era un debutante y menospreciándole como rival?

No haberlo puesto por escrito fue un error. Michael Schumacher exigió mucho cuando llegó a Ferrari. Pero tal vez en McLaren, Ron Dennis no le hubiera permitido a Alonso el mismo nivel de exigencias. En cualquier caso, estoy convencido de que Dennis le prometió muchas cosas a Alonso. Y estoy de acuerdo que Alonso no se imaginaba ni de lejos que HAmilton sería tan bueno. Pero cuando él fichó en , no tenía ni idea de quien sería su compañero de equipo. Y mucho menos que sería británico.

16Adrián08/10/2007 05:21:02

¿Qué papel puede jugar Massa en el G.P. de Brasil, considerando que no tiene nada que perder, que corre en casa y que puede echar una mano a su compañero de escudería?

Si los Ferrari funcionan tan bien como se espera, Raikkonen y Massa pueden ocupar las dos primeras posiciones en la parrilla y tal vez toda la carrera. Massa hará lo que pueda para ayudar a su compañero. Pero si al final comprueba que Raikkonen no tiene ninguna opción de ser campeón del mundo, el brasileño tirará por su cuenta. Corre en casa y quiere ganar.

17Ricardo Siguero Martín08/10/2007 05:23:30

¿Existe, a día de hoy, argumentos legales de peso y suficientes con los que Fernando pudiera resolver de manera unilateral su contrato con McLaren?

Pienso que no. Hay demasiados argumentos cruzados. Y lo mejor es olvidarse de los aspectos legales e intentar llegar a un acuerdo. Si no, será muy complicado. Pero puede que a Fernando, al final, no le interese marcharse de McLaren. Tal vez piense que es el único coche competitivo al que va a tener acceso.

18Jesus08/10/2007 05:25:48

¿En su opinión cualés serían las opciones de McLaren respecto a Fernando Alonso para el año que viene si éste gana el Mundial? ¿Le dejarán sin coche? ¿Un año sabático? ¿Le dejarían que se llevase el No. 1 a otra escudería?

Dejarle sin un volante oficial lo veo imposible. Seguro que existen claúsulas multimillonarias en el contrato para impedirlo. ¿Un año sabático? Debería ser de mutuo acuerdo. Y Fernando ha dicho por activa y por pasiva que quiere correr en . Pero no creo que en McLaren tuvieran ningun problema en que se llevara el número . Ya lo hizo el año pasado en Renault. El futuro es imprevisible.

19Rafa08/10/2007 05:28:02

Tengo la sensación de que la lucha Alonso vs. Hamilton se ha convertido en una lucha España vs. Gran Bretaña. ¿Es así en los circuitos y entre los periodistas de ambos países? ¿Cómo se posicionan los franceses o italianos en todo esto? Gracias.

Es un hecho muy curioso. Al principio de la temporada, Lewis Hamilton recibía los mejores aplausos por sus gestas en la sala de prensa. En la última carrera, en Shanghai, cuando Hamilton abandonó, hubo un sector muy mayoritario en la sala de prensa que manifestó su alegría: eran los españoles, los italianos y los franceses. Los británicos, no, evidentemente. Así que las tendencias han cambiado sustancialmente.

20kiko08/10/2007 05:28:47

¿Se puede probar que han 'saboteado' el coche en la sesión del sábado?, y si se pudiera, ¿qué consecuencias tendría?

No. De ninguna manera. Y si pudiera demostrarse McLaren sería inmediatamente descalificada del Mundial de F- por varios años.

21Roberto08/10/2007 05:32:04

Sinceramente, ¿crees que Fernando será campeón? Gracias, un saludo.

Difícil. Pero en algunas ocasiones he pensado que tenía un pacto con el diablo, porque a sus rivales les ocurren las cosas más inverosímiles. Raikkonen, en , rompió el coche varias veces cuando tenía ocasión de dar una estocada al mundial. En , sólo hay que recordar que, empatados a puntos, Michael Schumacher rompió el motor en la penúltima carrera en Japón. Y este año, cuando todo parecía perdido, Hamilton sufre una salida de pista a km/h y tiene que abandonar en Shanghai. En serio, tiene mucha suerte. Pero ganar el título lo tiene francamente complicado.

22gene198508/10/2007 05:33:41

¿Qué va a pasar con Dennis cuando todo ese marrón acabe?

Es probable que Ron Dennis siga dirigiendo la escudería McLaren y que Fernando Alonso esté en otra parte. O puede incluso que los dos sigan colaborando en el mismo equipo. Aunque la sensación es que arreglar las cosas entre ellos será muy difícil. Pero la jubilación de Dennis no parece que vaya a producirse a corto plazo. Este año acabará agotado, pero en volverá a la carga.