Família i amics acomiaden Salom a la capella ardent a Mallorca

Nascut al si d'una família aficionada al motor i força coneguda, Luis Salom va créixer amb l'olor de taller incrustada a les fosses nasals, estimant les curses; va arribar tard a la competició, però això no li va importar. L'avi, Toni Salom, propietari de Motos Salom, el concessionari més gran de Palma, distribuïdor oficial de Yamaha, s'havia encarregat de ficar-li el cuquet al cos, a ell i als seus cosins, David (pilot de Superbike) i Toni. Ell, es va dir, ho acabaria aconseguint. I ho va fer. A més de moltes (i magnífiques) victòries, es va adjudicar el subcampionat del món de Moto3 el 2012. I va començar el curs pujant al podi, a Qatar. Es va deixar la vida a l'asfalt el passat divendres, als 24 anys, durant els entrenaments del Gran Premi de Catalunya.

Després que se li fes l'autòpsia dilluns a Barcelona, el cos del pilot va ser traslladat a la seva ciutat natal i aquest dimarts va quedar oberta la capella ardent al Tanatori de Son Valentí, a Palma, que va començar a rebre visites de familiars, amics i aficionats des de les tres de la tarda. A primera hora ja hi van passar alguns pilots o expilots, com Ana Carrasco o Joan Oliver, que va assistir amb Aki Ajo, el director de l'equip Red Bull KTM, des del qual Salom va lluitar aquell 2012 per un títol mundial. També s'hi va poder veure Chicho Lorenzo, pare del campió del món, unit a la família des de fa anys.

Els motius pels quals el pilot va acabar perdent el control de la seva moto encara no són clars. Hi ha una investigació oficial en curs

El funeral s'oficiarà aquest dimecres, a les 21.00, a la catedral de Palma. I s'espera que, a més dels familiars, amics, coneguts, o els membres del seu equip, que tants moments i anècdotes van viure amb el Mexicano, assisteixin també molts dels pilots que, com ell, participaven en l'últim Gran Premi, al circuit de Montmeló; esportistes que no només van compartir amb Salom la mateixa passió, també molts dies d'entrenaments, hores de vol i, fins i tot, que feia anys que coincidien, ja que van passar per les mateixes categories de formació.

Investigació en curs

Les causes de la mort del pilot són clares –després de xocar contra la seva pròpia moto, quan van arribar els doctors a la zona de l'accident Salom ja estava en parada cardiorespiratòria– i l'actuació dels serveis mèdics va ser impecable: el van intubar allà mateix i van intentar reanimar-lo durant 18 minuts a la pista i durant els 40 minuts del trasllat a l'hospital per via terrestre. A l'hospital, encara que va entrar a quiròfan, no es va poder fer res per salvar-li la vida.

Els motius pels quals l'esportista mallorquí va acabar perdent el control de la seva Kalex de Moto2 encara no són clars. Hi ha una investigació oficial en curs i les seves conclusions les abordarà la Grand Prix Commission –integrada pel conseller delegat de Dorna, Carmelo Ezpeleta, Ignacio Verneda, el seu homòleg a la Federació Internacional de Motociclisme, Hervé Poncharal, en representació dels equips, i Takanao Tsubouchi, com a representant de les fàbriques– a l'inici del proper Gran Premi, el d'Holanda, que arrenca el 23 de juny. A més, l'accident de Salom ha obert un debat sobre la seguretat als circuits, especialment el de Barcelona-Catalunya, on caldria ampliar les escapatòries i canviar algunes zones d'asfalt per grava, la qual cosa hauria frenat el desplaçament tant de la moto, que va arribar al mur i va rebotar, com del pilot, que va coincidir amb la trajectòria de la màquina.