“Si Alonso es queda més temps a casa, es tornarà boig”

Eric Boullier, va ser un dels primers a arribar aquest diumenge al circuit Albert Park, a Melbourne. Va entrar al paddock a les deu i cinc, després d'apropar-se a la barreres a fer-se fotos i signar alguns autògrafs i abans d'asseure's a xerrar amb EL PAÍS de l'arrencada de temporada més moguda de la seva vida. Com a director de McLaren, a aquest francès de 41 anys se li demanen explicacions sobre l'accident que va provocar que Fernando Alonso no corregués ahir a Austràlia, i sobre el baix rendiment dels seus bòlids. El MP4-30 de Kevin Magnussen es va quedar fregit abans d'arribar a la graella, mentre que Jenson Button va acabar l'últim, a dues voltes de Lewis Hamilton.

Pregunta. Vostè és una de les raons per les quals Alonso va tornar a McLaren. Ha parlat amb ell aquests dies?

Resposta. Cada dia. D'entrada ell volia ser aquí, però després de pensar-s'ho millor va arribar a la conclusió que era millor seguir el consell dels metges i quedar-se a casa, descansant. Llavors em va demanar tenir accés a tot el nostre sistema de dades interactiu i ha estat en directe en cada reunió que hem tingut. Només es va perdre una que vam fer divendres al matí molt ràpid.

L'accident va ser un fet dramàtic, però no hi ha cap problema entre Fernando i McLaren”

P. I com es troba?

R. Està perfecte, de fet començo a estar preocupat perquè si es passa més dies a casa es tornarà boig. Hem de recuperar-lo aviat, però això no és a les nostres mans. Hi ha un protocol i una normativa, la setmana que ve ha de passar les proves dels doctors de la FIA i immediatament tindrà llum verda.

P. Per què McLaren es comporta com si només fos un espectador quan es parla del seu retorn a Malàisia?

R. No estic d'acord amb aquesta sensació. Li diria fins i tot que pot ser que hàgim estat massa proactius, però no ho pregonem. Tornem a l'accident. Jo vaig ser amb ell a l'hospital cada dia, parlant amb els doctors, i vam ser completament transparents amb l'entorn de Fernando. Volem el millor per a ell. Jo mateix vaig coordinar la investigació que es va engegar a Woking i tot s'ha fet amb total transparència amb la FIA. Nosaltres tenim tant interès com ells de saber què va passar. No ens amaguem darrere de la FIA. Vam fer el que havíem de fer com a equip però això no ho exhibim. Allò que ha imperat en el nostre comportament ha estat el sentit de responsabilitat cap als nostres pilots i cap a l'organització d'aquest campionat. Existeix un procediment que ell ha de seguir per tornar a córrer, són les normes.

P. Entén llavors tota la suspicàcia que encara avui envolta l'accident?

R. Ho entenc però només en part. El problema és que tot aquest tema s'ha portat al vessant emocional. Les imatges de les ambulàncies són molt cridaneres. Immediatament, totes les xarxes socials cremaven amb missatges de gent preguntant com estava el Fernando. Però ningú no ho sabia. Es va crear una espècie d'espectacle i de necessitat d'informació. I ho entenc, però hi ha qui ho utilitza de manera incorrecta. Vostè sap millor que jo el paper que té Alonso a Espanya, de manera que allò va generar l'oportunitat de donar informació encara que fos inventada. Algunes coses són veritat però d'altres, no. Hi ha molts que expliquen mentides pel sol fet de guanyar seguidors a Twitter o als seus blogs. Me n'alegro que vostè estigui aquí assegut, però la majoria dels periodistes no contrasta les seves fonts i es limita a especular.

P. Vostè va estar a la clínica tot el temps. Pot confirmar que la pèrdua de memòria va ser real?

R. No vull entrar en això.

P. Vivim el primer conflicte entre Alonso i McLaren quan la temporada amb prou feines ha començat?

R. No, no i mil vegades no. Va ser un fet dramàtic, molt desafortunat, però li puc assegurar que no hi ha cap problema entre nosaltres.

P. En aquella compareixença de Ron Dennis a Montmeló, un va tenir la sensació que la seva única preocupació era convèncer el món que el cotxe no va fallar.

R. Potser aquesta va ser la sensació, però jo no hi estic del tot d'acord. No estic aquí per defensar Ron, però moltes vegades he estat protagonista de malentesos per culpa d'una mala traducció. El que va dir a Montmeló va ser que després d'examinar el cotxe no vam trobar-hi res estrany. Però això no és McLaren contra Fernando. Ho hem fet tot plegats. Sé que és difícil d'entendre, però encara no sabem per què es va estavellar.

P. I creu que algun dia s'arribarà a saber?

R. Espero que sí! Li prometo que no estem amagant res. Cregui'm, no dic mai mentides.

Arribarem a ser competitius, tot i que no en tres, quatre o cinc carreres”

P. Com explica la pobra millora del monoplaça durant l'hivern?

R. Per desgràcia no hi ha un cap problema que hàgim de resoldre, sinó molts. Un dels més importants radica en els temps. Quan Ferrari, Renault i Mercedes van decidir introduir aquest tipus de motors, van començar a desenvolupar les seves propostes tres anys abans de provar-les. Honda ho va decidir al maig de 2013, i d'això en fa un any i mitjà. Paral·lelament, McLaren ha viscut una revolució. Hem de construir-ho tot junts i això és positiu, però necessitem marge. Ha estat massa ambiciós mirar d'estar preparats en tan poc temps. Si el cotxe no és fiable no podem cremar etapes a la velocitat que ens agradaria.

P. No creu que és contraproduent vendre l'aliança amb Honda basant-se en els èxits de fa tres dècades, quan el personal de la marca japonesa no té res a veure amb el de llavors?

R. Jo no m'encarrego de la comunicació. Dit això, entenc el seu punt de vista, però sempre intentem explicar la conjuntura actual.

P. Creu que és just continuar dient que McLaren podrà optar a guanyar carreres aquest any?

R. Sí, encara és possible, encara que no en tres, quatre o cinc carreres. Sí que crec que arribarem a ser competitius.

P. Té por que Alonso pugui arribar a plantejar-se deixar l'equip a final de curs?

R. De cap manera.