El Hyundai es el más asequible y gasta menos

Son los familiares clásicos de siempre, pero ahora tienen mecánicas más pequeñas y eficientes para gastar y contaminar menos. Las berlinas de tamaño medio llevan años en declive ante el auge de los monovolúmenes y, últimamente, de los todoterrenos de su tamaño, que se adaptan mejor a los estilos de vida de las familias jóvenes.

 La caída de ventas está sirviendo para que las marcas reinventen sus modelos. Así, la mayoría está apostando por actualizar su imagen con líneas más vanguardistas y deportivas. También se están reduciendo los consumos con motores más pequeños. Y se ha mejorado el placer de conducción con comportamientos más eficaces y seguros. Todos ellos son precisamente los puntos flacos de los monovolúmenes y todoterrenos que les roban ventas. Pero las berlinas tienen otro punto clave que asegura su supervivencia: son los modelos más valorados en los mercados emergentes, como China, Brasil… Y el aumento de la demanda está permitiendo subir las tiradas, reducir los costes y mejorar la rentabilidad.

Los Hyundai i40, VW Passat, Kia Optima y Toyota Avensis de esta prueba reflejan las nuevas tendencias. Tienen motores turbodiésel a la última, los dos primeros con cambio manual y los otros automático, todos con seis marchas.

El Kia Optima tiene una garantía de siete años o 150.000 kilómetros

El Hyundai i40 se impone entre los modelos con caja manual. Acaba de salir y comparte mecánica con el Kia Optima, su gemelo. Y triunfa por su buen compromiso entre calidad y precio: es el más asequible, gasta menos y tiene cinco años de garantía. Además aporta una imagen cuidada y una calidad de conjunto notable. Se vende con tres motores: un nuevo 1.6 GDi de gasolina y 135 CV (desde 21.190 euros) y dos versiones del 1.7 CRDi turbodiésel con 115 y 136 CV (a partir de 22.190 y 26.690). A estos precios hay que restarles 2.000 euros de descuento de lanzamiento.

El VW Passat es el líder de ventas en España y se ha renovado en 2011. Destaca por su calidad, pero es más caro que el i40 y muy conservador en su diseño, exterior e interior. Pero ofrece una conducción muy cómoda y es muy práctico como familiar. La gama incluye tres motores TSi de gasolina: 1.4 de 122 CV (24.900 euros), 1.8 de 160 CV (30.800) y 2.0 de 211 CV (37.080). Y hay tres TDi turbodiésel: 1.6 de 105 CV (25.520) y 2.0 de 140 y 170 CV (27.940 y 31.860).

El Toyota y el Volkswagen son los que mejor frenan. El Hyundai i40 resulta nervioso cuando se para en curva

Entre los automáticos se impone el Kia Optima, que reúne una línea muy elaborada y atractiva, un equipo de serie a tope y una sorprendente garantía de siete años, la mejor del mercado. Pero solo se vende con el motor 1.7 CRDi turbodiésel de 136 CV del i40 (desde 23.950 euros con cambio manual y 30.950 en automático).

El Toyota Avensis completa el cuarteto. Es un clásico que, tras la última puesta al día, disfruta de una línea con estilo propio. Tiene el motor más potente y un buen equipo de serie, pero gasta más que el Kia. La gama incluye dos motores de gasolina, 1.8 de 140 CV (desde 24.000 euros) y 2.0 de 152 CV (29.600). Y hay tres turbodiésel: 2.0 de 124 CV (24.000) y 2.2 de 150 y 177 CV (27.000 y 32.300).