Turbodiésel sorprendente
El C-Max es el monovolumen compacto con una calidad de conducción y comportamiento más cercana a los turismos. Mantiene una posición erguida al volante y un acceso fácil, pero no hace sentirse en un monovolumen ni cuando se conduce: se le cogen las medidas enseguida y apenas exige adaptación. Los únicos detalles mejorables son algunos mandos (ordenador de viaje, equipo de música...), que tienen un accionamiento superado.
Lo último en turbodiésel
El nuevo Ford estrena el motor 1.6 TDCi desarrollado con Peugeot-Citroën, que ofrece un rendimiento sorprendente para su escasa cilindrada: corre más que muchos turbodiésel de 2 litros con unos consumos más bajos.
El tacto es casi tan suave y refinado como los motores de gasolina, y responde siempre con brío:acelera desde 1.000 vueltas, sube de régimen con progresividad y llega hasta 4.500 sin gran esfuerzo. A diferencia de otros turbodiésel, aumenta su poderío a medida que sube de revoluciones, y para sacarle el máximo partido conviene estirar las marchas. Pero como tiene un cambio bien escalonado, un peso ajustado y una aerodinámica eficiente, permite viajar a ritmos alegres en cualquier trazado. Y sólo acusa su baja cilindrada a plena carga: pierde algo de velocidad en las subidas largas.
El resultado es un empuje muy agradable y unas prestaciones brillantes, tanto en aceleración como en velocidad (185 km/h.). Y además de circular con nervio los consumos son muy bajos (un litro menos que los 2.0 turbodiésel), aunque sensibles al ritmo. En conducción tranquila apenas pasa de seis litros, sube a siete en ciudad y sólo supera los ocho si se apuran las marchas o se viaja muy cargado.
Boletín
Cómodo y manejable
El comportamiento dinámico sitúa al C-Max entre los monovo-lúmenes compactos de referencia. El conductor se siente compenetrado enseguida porque tanto el tacto de los mandos como la calidad de rodadura y aislamiento de la mecánica son como los de un buen turismo similar. Y como las dimensiones no son voluminosas, resulta manejable en ciudad y cómodo en carretera.
El C-Max se conduce con facilidad, tiene unas suspensiones bien resueltas y ofrece una estabilidad eficaz que hace sentirse seguro. En trazados virados obedece dócilmente a la dirección, y, aunque balancea algo más que un turismo, no acusa mucho las inercias y es suficientemente ágil para mantener ritmos alegres con seguridad.
Estas virtudes destacan más en trazados rápidos y autopistas, porque viaja con mucho aplomo y tiene unas reacciones sanas. Consigue una buena estabilidad, con unas suspensiones progresivas que no sacrifican el confort, y cuenta con unos frenos y un buen ABS que paran el peso con garra. El control de estabilidad ESP es opcional (650 euros), pero recomendable, ya que mejora la seguridad.
