Carlos Sainz: “Necesito un coche que me permita brillar”

Fue el último equipo en presentar su nuevo monoplaza, pero la impresión fue brillante. Carlos Sainz y Daniil Kvyat levantaron la lona y debajo apareció un coche azul con multitud de pegatinas y un diseño ecléctico que ha incorporado elementos de los coches más punteros, es decir Mercedes y Red Bull. “Tengo buenas sensaciones”, confesó ilusionado el piloto madrileño de 22 años. “Parece que hemos dado otro pasito adelante y tengo muchas ganas de mejorar mis resultados del año pasado. Pero para ello necesito un coche que me permita brillar”.

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El aspecto del nuevo Toro Rosso (STR12) es impecable. Sin embargo, lo que puede convertirlo en un coche realmente competitivo son detalles como la resolución de la suspensión delantera, muy similar a Mercedes, que se engancha a la rueda a través de una extensión que beneficiará la geometría de la misma suspensión y la aerodinámica. También en la zona delantera destaca el morro alargado y el alerón bien trabajado que permitirá iniciar el recorrido de los flujos hacia la zona trasera y el difusor. Destaca asimismo una aleta sobre el pontón más larga que en otros vehículos.

“Aparentemente, estamos frente a un coche mejor que el del año pasado. Y muy distinto”, señala Sainz. “Es una temporada con muchos cambios reglamentarios y los expertos están asegurando que los tiempos mejorarán entre 3 y 5 segundos por vuelta, lo que supone cambiar de categoría. Esta diferencia es la que hay entre un GP2 y un World Series. Por tanto, afrontamos una F-1 mucho más rápida. Y cada vez que he subido de categoría me he sentido muy cómodo”.

Sin embargo, no todo depende de él. En la F-1, solo contar con un buen coche te permite ganar. “Está claro que quiero mejorar y que voy a ponerlo todo de mi parte para lograrlo. Mucho trabajo”, agrega Sainz, cuyo mejor resultado en las dos temporadas que lleva en la F-1 han sido los sextos puestos que logró el año pasado en España, EEUU y Brasil. “Pero necesito que el coche me acompañe en este recorrido, que tenga las prestaciones necesarias para optar a luchar por buenas posiciones y que te permita brillar”.

El STR12 tiene buena pinta. Es un coche trabajado a nivel aerodinámico, eso es evidente. Y esta vez cuenta con un motor Renault —el año pasado circulaban con un Ferrari de 2015— de última generación que ha sido renovado en un 90%. “Esperamos mucho de este nuevo propulsor”, confiesa Sainz. “Y nos han asegurado que tendremos el mismo motor que las escuderías punteras para la marca francesa, es decir Renault y Red Bull”.

Toro Rosso tuvo una temporada irregular el año pasado, acusando problemas aerodinámicos y mecánicos que frustraron varias carreras del piloto madrileño y de su compañero Kvyat. Los cambios reglamentarios, con nuevos neumáticos y más anchos, más distancia entre los ejes, alerones más grandes y más carga de combustible, suelen ayudar a limar diferencias. Red Bull, que se presentó por la mañana a través de las redes sociales, cree que está más cerca de Mercedes y que podrá competir con ellos. Sin embargo, empiezan a surgir voces que aseguran que la marca alemana ha dado un paso adelante muy grande. “Eso ya me preocupa”, cierra Sainz. “Porque nuestros competidores, Williams y Force India llevan motores Mercedes y ahí podrían sacarnos una ligera ventaja”.