El desacuerdo sobre los vuelos impide el pacto en los servicios mínimos del 20-J

El Ministerio de Fomento y los sindicatos sellaron ayer su 'desacuerdo' sobre los servicios mínimos de transportes en la huelga del día 20. La exigencia del Gobierno de que se mantenga al menos un vuelo de ida y vuelta por cada compañía aérea entre ciudades que disten más de 500 kilómetros entre sí impidió el acuerdo. Pero las casi seis horas de reunión permitieron llegar a una coincidencia total en el transporte marítimo y acercar posiciones en el ferroviario. Según la orden ministerial que hoy publicará Fomento, circularán un 30% de los trenes de cercanías en hora punta, y ninguno de largo recorrido.

Los representantes de UGT y CC OO del Transporte se encerraron ayer con el subsecretario de Fomento, Adolfo Menéndez, desde las 11.00 horas hasta pasadas las 17.00. Los sindicatos llegaron a la reunión con el temor de que Fomento sólo quisiera cubrir el trámite de audiencia previa que exige la Constitución y cerrar en una o dos horas el desacuerdo. Salieron con la convicción de que la voluntad era demostrar que el ministro, Francisco Álvarez-Cascos, habría sido capaz de cerrar un acuerdo y no lo hizo por razones políticas. Fomento acercó su oferta en el sector más conflictivo: Renfe y los trenes de cercanías. Y escenificó el desacuerdo con el transporte aéreo que, según los sindicatos, no es el que más afecta a los ciudadanos.

'Espero que no haber llegado a un acuerdo no sea una coartada de los sindicatos para no cumplir los servicios mínimos. El Gobierno aplicará las medidas legales previstas para que se cumplan. De no ser así, cada cual tendrá que asumir su responsabilidad', dijo Menéndez.

Por su parte, los sindicatos indicaron que sólo cumplirán aquellos servicios mínimos en los que ha habido acercamiento de posiciones y no los que unilateralmente dicte hoy Fomento. Ésta es la situación en los sectores de transportes:

- Transporte aéreo. Fomento insistió en que los servicios mínimos deben garantizar 'un vuelo de ida y vuelta por cada compañía aérea en las rutas cuyo medio alternativo de transporte público signifique un recorrido de 500 kilómetros o más, o un tiempo superior a cinco horas', además de todas las rutas entre la Península y las islas, los vuelos interinsulares y los que conectan con Ceuta y Melilla. Para los vuelos internacionales, Fomento exigirá un trayecto de ida y vuelta con cada país y por cada compañía. Los sindicatos cuestionaron la exigencia de que haya un vuelo por compañía, en vez de sólo uno por destino, y lo atribuyen al propósito del Gobierno de 'no entrar en conflicto' con ninguna empresa.

- Ferrocarril. El servicio de trenes de cercanías reflejó, aun sin acuerdo, la 'voluntad negociadora' de Fomento. El borrador de orden ministerial entregado el viernes a los sindicatos pretendía que circularan hasta el 50% de los trenes en las horas punta de la mañana y de la tarde, y el 25% el resto del día. Ayer, Fomento se comprometió a rebajar sus exigencias a un máximo del 30% en la hora punta de la mañana (de 6.00 a 9.00) y el 25% el resto del día. Los sindicatos sólo garantizan el 25% en las horas punta de la mañana y la tarde (6.00 a 9.00, y 18.00 a 21.00), pero no ofrecen nada el resto del día. Fomento también cedió en sus otras exigencias ferroviarias. No habrá más trenes que los de cercanías; es decir, las conexiones entre ciudades españolas deberán optar por otro medio de transporte. No habrá tampoco AVE entre Madrid y Sevilla.

- Carreteras. Los sindicatos pedían que la conexión con transporte público por carretera se limitara a las ciudades entre las que no hubiera otro sistema de comunicación (tren o avión). Sin embargo, el Ministerio de Fomento dictará hoy una orden que exige un autocar en las líneas regulares con hasta cuatro viajes diarios; dos cuando haya normalmente entre cinco y siete trayectos de ida y vuelta, y tres cuando haya más de ocho.