Más de 20 reuniones y mucha presión

En 2003 pocos pedían con convicción la inclusión del corredor mediterráneo entre los ejes de transportes prioritarios para la Unión Europea. Entonces había presupuesto, pero faltó presión civil y política. El Gobierno español, entonces gobernado por el PP, primó otros corredores e infraestructuras, como el central o el tren de alta velocidad a Valladolid.

Ahora, con un escenario presupuestario restrictivo, los agentes económicos y políticos defensores de la eurorregión mediterránea han aprendido de los errores del pasado y llevan meses movilizándose a favor de un corredor ferroviario de pasajeros y mercancías, en ancho europeo, y paralelo a todo el litoral este español.

El ministro Blanco, al que empresarios y políticos valencianos le han recriminado que no presionase lo suficiente ante Bruselas a favor de este eje, explicaba esta semana a modo de justificación las más de 20 reuniones que ha mantenido relativas a este corredor.

Y no solo él. El ministro también ha sentido la presión desde multitud de foros. El primero, el lobby europeo Ferrmed, cuyo secretario general, Joan Amorós, alertó antes del verano de que el corredor estaba de nuevo en peligro tras asegurar que quedaba reducido a un ramal del corredor central que se cortaba en algún punto de la provincia de Alicante. En una cumbre celebrada en Murcia, el lobby urgió a empresarios y Gobiernos autonómicos a presionar. Hubo viajes a Bruselas siendo todavía presidente Francisco Camps. La patronal valenciana y el lobby empresarial AVE se han sumado a la reivindicación con fruición.

Después de vacaciones no ha cesado la presión. En Castellón se reunieron alcaldes del Mediterráneo para apoyar el corredor. También se vieron las caras con este mismo propósito los presidentes de las autonomías afectadas y el pasado 10 de octubre, el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, junto a otros presidentes regionales participó en un almuerzo con el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durão Barroso, para dejar patente su empeño. En resumen, hace más de cuatro meses que se suceden las gestiones y audiencias.

El miércoles próximo la Comisión Europea dará a conocer su propuesta definitiva y en ella aparecerá recogido el corredor mediterráneo. Empresarios y políticos repiten como si fuera un mantra que este corredor representa el 40% del Producto Interior Bruto español y casi la mitad de las exportaciones españolas. Para ellos, los números justifican de largo su prioridad.