Respiración asistida
La muestra catalana refleja la crisis del sector con una menor presencia de marcas y nuevos modelos - Los Audi Q3, Hyundai i40, VW The Beettle y Mercedes C Coupe son los protagonistas
La tendencia al downsizing -reducción de tamaño- se está imponiendo en los motores de los coches para reducir los consumos y emisiones, y ha llegado también al Salón del Automóvil de Barcelona (hasta el 22 de mayo). La muestra de este año acusa la crisis del sector con la ausencia de varias marcas, algunas tan populares como Citroën y Opel, y otras minoritarias como Porsche, Jaguar, Honda o Chevrolet. Además, los stands son más pequeños y austeros, y apenas hay estrenos importantes, salvo el Hyundai i40, única primicia mundial.
La decadencia de este certamen refleja la crisis del modelo de negocio de los salones del automóvil, que con la popularización de Internet han perdido sentido y no han sabido evolucionar para mantener el interés de las marcas, sus mejores clientes. El problema se extiende por todo el mundo, incluidas muestras tan emblemáticas como Detroit y Tokio, y salvo el Salón de Ginebra y los nuevos jugadores emergentes de Pekín y Shangai, el resto afronta graves problemas de supervivencia. Como declaraba Rafael Prieto, director general de Peugeot España, "los salones se dirigen al coma inducido".
Al margen de su falta de viabilidad económica, que se intenta afrontar con el atajo más fácil y peor -12 euros la entrada-, el Salón de Barcelona 2011 ofrece algunos puntos de interés. La falta de estrenos importantes se compensa con la presencia de nuevos modelos, que aunque se han desvelado en otras muestras internacionales, llegan por primera vez a España. Así, junto al Hyundai i40 (ver recuadro central), que ha otorgado cierto protagonismo a la marca coreana, en Barcelona se puede ver también el nuevo Q3, el todoterreno pequeño de Audi que competirá con otros 4 - 4 de prestigio, como los BMW Serie 1 y Mini Countryman, o el Range Rover Evoque, también presente en la muestra. Destaca asimismo la segunda generación del nuevo escarabajo, el VW Beetle, más sugerente que el modelo anterior. Y están también los nuevos Lancia Ypsilon, Ford B-Max, el Fiesta monovolumen y el Toyota Prius+, otro monovolumen, en este caso derivada del icono ecológico. El panorama se completa con el nuevo Mercedes C Coupe y superdeportivos como los nuevos Ferrari FF y Bentley Continental GT.
Por lo demás, hay también prototipos curiosos, como el Minagi, que anticipa el primer todoterreno medio de Mazda, y los Seat IBE e IBX, que adelantan el nuevo diseño de los futuros modelos de la marca española. Y algunos fabricantes, como Renault y Nissan, ofrecen unidades de pruebas de sus modelos eléctricos que permiten comprobar la madurez de esta tecnología.
Un VW Beetle más amplio y eficiente
El nuevo escarabajo, denominado The Beetle, luce una línea más parecida a la del modelo original de 1938, tiene un interior más amplio y se ofrece con motores TDi de bajo consumo.
Estreno coreano
Hyundai es la única marca que aprovecha el Salón de Barcelona 2011 para realizar un estreno mundial. Se trata de la carrocería berlina del nuevo i40, el sustituto del Sonata que dejó de venderse el año pasado. Esta versión se suma a la carrocería Wagon (familiar) presentada en el Salón de Ginebra, pero mientras la última estará disponible en España este verano, la berlina llegará en noviembre.
El nuevo i40 se venderá solo con un motor 1.7 CRDi turbodiésel disponible en versiones de 115 y 136 CV, que destacan por su bajo consumo. La variante menos potente llevará cambio manual de seis marchas y anuncia 4,3 litros de consumo medio (113 g/km de C02). La más potente incluirá sistema Start&stop, estará disponible con cambio manual o automático, ambos de seis marchas, y con el primero gasta 4,5 litros (119 g/km).
Hyundai ha mostrado también por primera vez en Europa el nuevo Elantra, su berlina media, que saldrá a la venta antes del verano, pero solo con un motor 1.7 de gasolina y 130 CV.
Mercedes ya tiene su cupé compacto
Adiós al actual CLC. A partir de verano, Mercedes tendrá un nuevo cupé compacto, el C Coupe, que es más grande que un BMW Serie 1 Coupe y tendrá versiones de hasta 487 CV.
Exclusividad en pequeño
La última entrega del Ypsilon, el benjamín de Lancia, apuesta por una carrocería cinco puertas más práctica y sigue siendo un utilitario refinado que resalta por su imagen y calidad.
Pistas de pruebas y exposición del coche eléctrico
El certamen barcelonés reúne una variada oferta de actividades paralelas. Entre las alternativas más interesantes destaca la exposición sobre movilidad eléctrica (palacio 6), que reúne modelos de varias marcas y vehículos míticos como el La Jamais Contente de 1899, un pionero eléctrico que fue el primer coche de la historia en superar los 100 km/h.
Para los que prefieran propuestas más dinámicas, la pista todoterreno de Skoda (espacio Z3) puede ser una buena alternativa. Pero hay otros dos circuitos disponibles: el de Fiat (zona boxes), que permite familiarizarse con los secretos de la conducción eficiente, y el de Volvo (espacio Z4), donde se puede probar el sistema de frenada automática para ciudad (City Safety), que detiene el coche por si solo, sin intervención del conductor, para evitar golpes y atropellos. Otra alternativa es el simulador de Toyota (en el stand de la marca), que permite conducir virtualmente su próximo deportivo FT-86 II, el heredero moderno del Celica. Estas actividades se realizan todos los días. En cambio, hay otras programadas para una única jornada, como la concentración de superdeportivos de la comunidad Six2six (sábado 14) o la salida del rally País del Cava (domingo 15), con coches de época.
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