Pagar por usar
El Gobierno sostiene que no estudia ningún peaje para camiones. El peaje es un pago más tangible que los impuestos y muy impopular, sobre todo si la población de un territorio está acostumbrada a no tener que pagar por circular por las autovías. Sin embargo, y en línea con la Comisión Europea, el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) sí incluye, en el capítulo sobre financiación, el principio de que "se tenderá progresivamente a una mayor participación de los usuarios en la financiación de las infraestructuras". Sin más concreción.
Si en Europa coexisten distintos modelos, tampoco hay armonía en España, donde un 25% de todas las vías rápidas son de pago. Cataluña concentra un 34% de todas las vías de pago del Estado, sumando peajes con concesión estatal y de la Generalitat. Así que en esta comunidad el debate va al revés. "Partimos de una situación diferente. Aquí hablamos de reducir peajes", reflexiona Joan Galcerán (PSC) desde la Declaración de Gelida, plataforma por la rebaja progresiva de los peajes. "Eso no significa que para hacer nuevas vías no pueda discutirse algún tipo de peaje", añade. El Parlamento catalán y el tripartito persiguen la creación de un fondo de rescate, con la eliminación puntual de algunos peajes.
