Mañana se inicia otra huelga en Renfe al fracasar una propuesta de arbitraje

Los sindicatos de Renfe CCOO, CGT y Semaf realizarán mañana viernes y el próximo jueves una nueva huelga en la compañía, que han hecho coincidir con el principio y el final del puente de la Constitución. El conflicto, iniciado en el mes de junio y que ha supuesto ya cinco jornadas de paro, prosigue tras rechazar ayer esos tres sindicatos la propuesta de UGT para ir a un arbitraje, que sí aceptaba la dirección de la compañía.

Los servicios mínimos fijados por Renfe y el Ministerio de Fomento para la huelga, con el desacuerdo de los convocantes, prevén la circulación del 75% de los servicios de cercanías y de al menos un tren de grandes líneas por relación y sentido en cada corredor. Los paros se desarrollarán entre las 11.00 horas del viernes día 3 y hasta las misma hora del sábado 4 de diciembre, así como durante toda la jornada del día 9.Durante los paros se ha programado la circulación del 75% de los trenes habituales de cercanías en las horas punta (entre las las 6.00 y las 9.00 horas, de las 14.00 a las 16.00, y entre las 18.30 y las 20.30). El resto de la jornada estará en funcionamiento el 50% de los servicios. En Alta Velocidad, los servicios esenciales incluyen la circulación de unos 30 trenes; y en los Talgo 200 que comunican con Andalucía, 34 trenes en ambos sentidos.

Respecto a grandes líneas, Renfe asegura que circulará al menos un tren por relación y sentido por cada corredor. En aquellos recorridos donde existe una mayor demanda está programada la circulación de varios trenes. Por último, en regionales, la compañía y Fomento han decretado la circulación de entre 300 y 400 trenes en las jornadas de paro.

Esta nueva huelga se mantiene después de que ayer CCOO, CGT y Semaf rechazaran la propuesta presentada por UGT (que no apoya los paros) para que la dirección y esas tres centrales acudan a un arbitraje, que en caso de ser aprobado por las partes es de obligado cumplimiento, y así desbloquear el estancamiento en que se encuentran las negociaciones del convenio colectivo. La UGT sugería también que el arbitro del conflicto fuese elegido por el Consejo Económico y Social (CES).

Los tres sindicatos rechazan esa propuesta porque creen que no procede ahora, dado que la negociación está en marcha. La dirección de Renfe sí había aceptado esa vía del arbitraje, según informó ayer el director de recursos humanos de la compañía, Juan Fernández. También explicó que las demandas de las tres centrales convocantes de los paros suponen un incremento salarial de entre el 10% y el 12% para los años 1999 y 2000, y la reducción de la jornada laboral a 35 horas semanales (30 para quienes trabajan a turnos o a la intemperie).

Frente a esas peticiones, la empresa ofrece el mantenimiento del poder adquisitivo con una subida igual a la inflación real durante los dos años (4,4% en total), con un mecanismo similar al aplicado para los funcionarios mediante mejoras por aumento de la productividad. En reducción de la jornada laboral, Renfe propone hablar también de flexibilidad del tiempo de trabajo.