El Peugeot 207 cede el paso al 208

El Peugeot 208, sustituto del 207, saldrá a la venta en España el próximo 16 de abril con unos precios a partir de 11.650 euros. Sin embargo, esta tarifa se refiere a la versión básica 1.0 VTi de gasolina, con tres cilindros y 68 CV, que no estará disponible hasta otoño.

El nuevo utilitario francés se ofrece de momento en carrocerías de 3 y 5 puertas, aunque más adelante deberían llegar las versiones SW o familiar, CC Coupé Cabrio e incluso un pequeño monovolumen urbano similar a los Opel Meriva y Ford B-Max. El 208 estrena una imagen más sólida y deportiva, y destaca sobre todo por su eficiencia, porque ofrece unos consumos medios inferiores a los del modelo actual que evitan, en la mayoría de las versiones, pagar el Impuesto de matriculación.

La clave para lograr esta bajada en los consumos y emisiones es la reducción de peso, que llega a 120 kilos de media en toda la gama, gracias a la aplicación materiales más ligeros y a un estudio exhaustivo de todas las piezas para eliminar kilos gramo a gramo. Así, el nuevo 208 es algo más pequeño por fuera (3,96 metros) que el actual 207 (4,04 metros) para aparcar mejor, pero está mejor aprovechado por dentro y ofrece un interior más amplio y un maletero mayor. Además, estrenará un nuevo minimotor de gasolina con solo 1 litro de cilindrada (1.0) y 68 CV que apenas emite 99 g/km y se vende desde 11.650 euros.

Estrena una imagen más sólida y deportiva, y destaca sobre todo por su eficiencia, con unos consumos medios inferiores al modelo actual

Aparte de esta versión básica, la gama contará con cuatro motores más de gasolina: 1.2 VTi de 82 CV que llegará en julio (4,5 litros de consumo medio, 104 g/km y 12.250 euros), 1.4 VTi de 95 CV (5,6 litros, 129 g/km y 14.400 euros), 1.6 VTi de 120 CV (5,8 litros, 134 g/km y 16.500 euros) y 1.6 THP (turbo) de 155 CV (135 gr/km y 18.100 euros). La oferta en turbodiésel incluye un 1.4 HDi de 68 CV (3,4 litros, 87 gr/km y 13.200 euros), 1.6 e-HDi de 92 CV (3,8 litros, 98 gr/km y 15.600 euros) y 1.6 e-HDi de 115 CV (3,8 litros, 99 g/km y 17.800 euros).

Todas las versiones de gasolina llevan cambio manual de cinco marchas, salvo la superior con motor 1.6 THP, que tiene seis. En los turbodiésel, los 1.4 HDi se ofrecen con cambio manual y automático CMP de cinco velocidades y los 1.6 HDi están disponibles en versiones manuales y automáticas CMP de seis marchas e incluyen siempre de serie el sistema Start&stop. La gama del 208 se ofrece en tres acabados, Access o básico, Active y Allure.