Luigi Villoresi ya contaba con una dilatada experiencia en el automovilismo cuando estalló la Segunda Guerra Mundial y su carrera se vio interrumpida. Tras finalizar la contienda regresó a bordo de un Maserati, y en 1950 debutó con Ferrari.Cordon PressEl piloto argentino José Froilán González, en la foto a bordo de un Maserati, en 1952. En 1951 se convirtió en el primer ganador de un Gran Premio con un Ferrari. Murió en junio de 2013.AFPJuan Manuel Fangio no pasará a la historia únicamente por su paso por Ferrari, donde consiguió tan solo uno de sus cinco campeonato del mundo coincidiendo con la temporada en la que ocupó un asiento allí. En la fotografía, junto al italiano Alberto Ascari, a su izquierda, y uno de sus pilotos favoritos: Raymond Sommer, a su derecha.Phil Hill, que se retiró del campeonato en 1966, falleció en 2008. Fue el primer piloto nacido en Estados Unidos que ganó un mundial de Fórmula 1, concretamente en 1961, con un Ferrari, escudería en la que permaneció 6 temporadas entre las décadas de los 50 y los 60.Lorenzo Bandini fue otro de los estandartes italianos de Ferrari. Su temprana muerte tras perder el control de su monoplaza en la chicane del puerto durante el Gran Premio de Mónaco en 1967 le convirtió en leyenda antes de haber podido alzarse con ningún campeonato del mundo.En su corta trayectoria, Lorenzo Bandini ganó un Gran Premio y logró ocho podios.El belga Jacky Ickx atesora más equipos de Fórmula 1 que victorias; y eso que logró ocho. En sus 14 años en la competición, el que sigue siendo el piloto belga más celebrado hasta la fecha pasó por nueve escuderías. Durante su carrera pasó cinco temporadas en Ferrari, donde logró un segundo puesto en el mundial de 1970.Cordon PressJacky Ickx, en la temporada de 1971. Ese año logró una victoria y terminó cuarto el mundial.Cordon PressNiki Lauda es, por derecho propio, uno de los grandes iconos de la escudería italiana. Ganador de tres campeonatos del mundo, se adjudicó dos de ellos al volante de un Ferrari durante sus cuatro temporadas en la escudería. En 1976 sufrió un grave accidente que pudo haberle costado la vida y cuyas secuelas oculta desde entonces bajo una gorra que es ya una marca distintiva del piloto vienés.Cordon PressNiki Lauda, al volante de un Ferrari en 1977 durante el Gran Premio de Francia, carrera en la que finalizó en quinto puesto,aunque finalmente se hizo con el Mundial esa temporada.Tras la muerte de Gilles Villeneuve, el circuito donde se celebra el Gran Premio de Canadá lleva su nombre.Cordon PressGilles Villeneuve no corrió tanta suerte como su hijo Jacques, campeón del mundial en 1997. Su muerte en plena sesión de clasificación durante el Gran Premio de Bélgica de 1982 propició, eso sí, que se convirtiese en un mito del automovilismo incluso mayor. Al volante de su Ferrari, el piloto canadiense estuvo cerca de coronarse en 1979, una temporada en la que terminó segundo.Cordon PressEl piloto francés René Arnoux. Corrió en Ferrari tres temporadas, desde 1983 a 1985. Durante esos años logró su mejor puesto en un mundial; fue tercero en 1983. Fue despedido de la escudería inesperadamente tras lograr un cuarto puesto en el Gran Premio de Brasil de 1985.El piloto milanés Michele Alboreto fue el último fichaje italiano de un Enzo Ferrari reticente desde hacía varios años a conceder el volante de sus bólidos a sus compatriotas. No ganó ningún campeonato del mundo, aunque anduvo cerca en 1985. Perdió la vida en un accidente durante una carrera en 2001, ya retirado de la Fórmula 1, en Alemania.Cordon PressEl Papa Juan Pablo II saluda a los pilotos de Ferrari Michele Alboreto, izquierda, y Gerhard Berger, derecha, ante un Ferrari en 1988.Michele Alboreto y Gerhard Berger (Cordon Press)El piloto austriaco Gerhard Berger es uno de los pilotos con más participaciones en Grandes Premios de la historia de la Fórmula 1, 210. Ocupó el asiento de un monoplaza Ferrari durante dos etapas de tres años cada una; la primera de 1987 a 1989 y la segunda de 1993 a 1995. Sus mayores credenciales, dos terceros puestos en el mundial con identico número de puntos (41), en 1988 y 1994 y un total de 10 victorias en su carrera.Cordon PressSu incursión en Ferrari parece un paréntesis dentro de una carrera de fidalidad hacia los equipos británicos. Estuvo en Lotus-Ford, Lotus-Renault, Williams-Renault y McLaren-Mercedes, entre otras alianzas.Cordon PressEl piloto inglés Nigel Mansell es otro de los que ostentan un campeonato del mundo... pero con otra escudería. Entró en la década de los 90 a lomos de un Ferrari, pero para alguien que ya había acariciado el título en dos ocasiones, firmar un cuarto y un quinto puesto con la marca italiana sabía a poco. Su perseverancia le llevó al título en 1992, cuando ya había pasado página y pilotaba un Williams-Renault.Cordon pressAlain Prost ganó cuatro campeonatos del mundo, pero desgraciadamente para Ferrari, ninguno de ellos fue bajo el emblema de 'Il Cavallino Rampante'. El piloto francés, que fue el gran rival de Ayrton Senna, se proclamó campeón en 1985, 1986, 1989 y, coincidiendo con su último año en la Fórmula 1, en 1993. Entre medias pilotó el bólido rojo, con el que solo pudo ser segundo en 1990 y quinto en 1991.Cordon PressEl francés Jean Alesi pilotó un Ferrari durante cinco años y sin embargo solo consiguió una victoria: en el Gran Premio de Canadá de 1995, ya en su última temporada en la firma italiana. Su mejor temporada fue cuarto, pero no en Ferrari, sino en Benetton en 1996, donde revalidó el puesto en 1997.Eriko Sugita (REUTERS)Jean Alesi en acción, en 1993.cordon pressLos saltos de Michael Schumacher en el podio constituían un signo distintivo de la victoria.Los mecánicos de Ferrari jalean a Michael Schumacher cuando está a punto de conseguir una victoria en el Gran Premio de San Marino de 2002. El piloto alemán es el gran ídolo de la marca, con un palmarés casi inalcanzable. En la escudería italiana ganó cinco de sus siete títulos mundiales; el mayor número conseguido por un piloto hasta ahora.El finlandés Kimi Raikkonen es, a día de hoy, el último campeón del mundo con Ferrari. Lo logró en 2007, tras imponerse en la lucha fraticida entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que por aquel entonces compartían box en McLaren, gracias a una vibrante carrera en Interlagos.claudio álvarezKimi Raikkonen atiende a la prensa tras finalizar la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Abu Dabi en 2009. Tras una temporada alejado de la Fórmula 1, el finlandés regresó la temporada pasada con Lotus.efeFernando Alonso habla con Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, tras un entrenamiento libre en el circuito de Monza. Las relaciones entre piloto y directivo parecen haberse tensado en las últimas semanas a causa de los resultados de los monoplazas italianos, que no logran dar caza al Red Bull de Sebastian Vettel.apFernando Alonso celebra su segundo puesto en el podio de Monza ante miles de aficionados en 2013. El piloto asturiano llegó a Ferrari para intentar igualar sus mayores cotas de éxito marcadas por sus dos mundiales consecutivos a bordo de un Renault en 2005 y 2006.
