Entrevista con Manel Serras

1Fernando26/03/2012 03:54:14

Hola Manel. ¿Crees que realmente este año los HRT podrán, en algún momento, batir a Marussia?. Gracias y un saludo

Es posible. Desde Australia a Malasia han demostrado una evolución muy importante. Creo que un día u otro podrán abandonar la cola del pelotón... entre otras cosas porque sus pilotos tienen también bastante calidad.

2Antonio Gálvez26/03/2012 03:58:15

Hola Manel. Hoy me he divertido mucho en la carrera. Tambien he sufrido, sobre todo en las cinco ultimas vueltas. ¿Ha sido fruto de la casualidad o reservo sillón de mi salón para el resto de temporada?. No me importaria nada ver a un Sergio Pérez, a un Maldonado o a un Bruno Senna disputanto un podium de tu a tu a los de siempre (quiero referirme con eso a los delas dos ultimas temporadas). Espero que ese podium estésiempre nuestro Fernando Alonso, que hoy creo que lo ha hecho genial. Gracias.

Yo, al menos, lo tengo reservado... el sillón. Estoy convencido de que esta temporada veremos algunas carreras memorables. Lo fue la de ayer en Sepang. Y espero que lo sean también las próximas en China y Bahrein. Sin embargo, volver a ver a uno de los novatos como Sergio Pérez, Maldonado o Senna disputando la victoria creo que no será fácil. En condiciones de normalidad, Pérez no hubiera estado tan adelante, ¡y Alonso, tampoco! Pero los dos demostraron una calidad impresionante, porque se movieron en el caos que generó la lluvia como peces en el agua. Fue genial.

3Sergio M.26/03/2012 04:01:32

Manel, los equipos están negociando para que en 2013 se vuelvan a tener entrenamientos durante temporada?. No tiene sentido prohibirlos. Porque, para bien o para mal, si alguien hizo un buen o mal coche en marzo, lo pagará o disfrutará todo el año. No deja mucho margen de mejora y por el contrario creo que los equipos se gastan más dinero durante el año para intentar corregir el rumbo utilizando elementos más caros por el menor tiempo disponible (los viernes antes de cada GP). Un saludo.

Sí. Hace tiempo que los responsables de los equipos le están exigiendo a Jean Todt que recupere los entrenamientos libres durante la temporada. Y tarde o temprano, Todt cederá, porque conoce muy bien la problemática que supone tener que trabajar en el túnel de viento. Los entrenos no solo permiten certificar las evoluciones en la pista, sino que también dan vida a muchísima gente. A los mismos equipos, pero también a todas las infraestructuras hoteleras cercanas a los circuitos.

4ARV26/03/2012 04:06:16

Por qué Red Bull ordenó parar a Sebastian Vettel en la última vuelta? Fue estrategia o un problema serio en el monoplaza?

Tenían un problema con el desgaste de los frenos traseros, tras su toque con Karthikeyan. Se quedó casi sin disco y tenían miedo de que explotara el disco. Pero él no pudo escucharlo por la radio, con lo que acabó la carrera y afortunadamente no ocurrió nada.

5Mario5826/03/2012 04:08:33

Otra vez la lluvia equilibra las prestaciones entre los punteros y los que les siguen, sigo pensando por muchas criticas que recibiera en su momento que provocar lluvia artificial daria al campeonato mucho interes, sin la lluvia de hoy la carrera hubiera sido aburrida y monotona posiblemente y hubiera quedado en un duelo entre los dos pilotos de MacLaren con casi toda seguridad. ¿que piensa Sr. Serras sobre la en su momento criticada "lluvia artificial"?

Estoy de acuerdo con usted en que probablemente daría motivos de interés. Pero personalmente no me gusta que se utilicen en las carreras elementos extra naturales. No me gustaría ver carreras con mangueras regando la pista para crear ambiente.

6Gonzalo26/03/2012 04:12:46

Buenos dias Sr. Serras.Gracias por su objetividad. ¿Como explicaria Ud. la aparente superioridad en prestaciones del Sauber porque no solo el de Perez fue bien? Por otro lado, no he oido ni leido nada sobre como gestionó cada equipo el excedente de combustible debido a la lluvia y al Safety Car, ¿puede aportarnos algo a este respecto?

Solo hay una explicación para justificar esa superioridad: el Sauber está mejor diseñado que el Ferrari aerodinámicamente... porque los dos llevaban un motor similar. Después surgen otros factores que influyen también en el rendmiento. Es probable que el peso del combustible acumulado por las vueltas que se dieron detrás del coche de seguridad influyera en el deterioro de los neumáticos. Por tanto, Alonso tal vez debió utilizar los duros en lugar de los blandos cuando la pista se secó. Pérez lo hizo y llegó al final de la carrera en mejores condiciones y restándole un segundo por vuelta a Fernando.

7MIGUELET26/03/2012 04:15:54

Hola Manel. Como siempre, gracias por tus objetivos y equilibrados comentarios. ¿Crees que Ferrari se dedicará a mejorar el F2012 o que cambiarán el chasis en breve? ¿Las mejoras de Mercedes son tan evidentes como para estar entre los mejores o se diluirán como en estas dos primeras carreras? Buen día.

No lo sé. Lo único que puedo afirmar es lo que se está comentando en el paddock. Es decir, que Ferrari está preparando un nuevo chasis para el Gran Premio de España. Pero me cuesta creerlo. Me inclino a pensar que cambiará partes del chasis (delante o detrás o retocará las dos), porque un cambio radical significaría hacer un nuevo coche. Y a mitad de temporada eso no suele dar buenos resultados.

8alberto26/03/2012 04:19:04

Hola manel. ¿Piensas que lo de ayer fue la estocada definitiva para massa debido a la gran actuacion de perez y a su paupérrima actuación, casi doblado por alonso en 40 vueltas?gracias

No. Creo que Massa está tocado desde la pretemporada. No estuvo bien en la primera carrera y todo le fue mucho peor en la segunda. Pero habría que saber exactamente cuál es su papel actual en Ferrari. Algunas veces da la sensación de que le están utilizando para afinar la estrategia de Alonso. Y si es así, es imposible que iguale los resultados del español. Sin embargo, en la nota de prensa de Ferrari había un detalle demoledor. Se decía textualmente que Fernando tenía puntos y era líder del Mundial, mientras que MAssa aún no se había estrenado en los puntos.

9Ed7726/03/2012 04:20:25

Se escuchan algunos comentarios respecto a la comunicación de Sergio Pérez con su ingeniero ¿Crees que pudieran ser "órdenes de equipo" dada la relación Sabuer - Ferrari?

No me atrevo a descartar nada. Pero me quedo con el comentario de Peter Sauber al final, cuando afirmó categoricamente que Ferrari no les había pedido nada.

10joseba26/03/2012 04:23:10

Hola Manel, tal vez mi pregunta sea para un fisio, pero me gustaría saber cuanto tardan los pilotos de F1 en recuperarse de una carrera, tanto física como mentalmente.Gracias

Muy poco. La carrera de Malasia es una de las más duras del calendario por las condiciones de intenso calor y las temperaturas que se alcanzan cuando el sol es abrasador. Se llegan a los º en el cockpit. Cuando acaban les hidratan rápidamente y en cuestión de horas están recuperados. Mentalmente suelen olvidarse rápidamente de las emociones, porque solo dos semanas más tarde vuelven a estar al volante. Pero estoy seguro de que a Alonso le costará algo más sacarse de la cabeza la victoria que logró en Sepang.

11Vicente26/03/2012 04:26:13

Creo que está en un gran momento. Mi sensación es que se ha tranquilizado, que ha ordenado su vida personal y que eso influirá en su carrera profesional. Y si logra asentarse, es el piloto más rápido del paddock junto a Raikkonen. Así que, contando con un coche con el potencial de McLaren, creo que puede ofrecer muchas satisfacciones.

12Balay226/03/2012 04:27:08

Hola Manel, ayer le dijeron a Vettel que parara el coche antes del fin de la carrera, se lo reptitieron hasta 3 veces y en la ultima le decían "stop, stop, stop" ¿sabes si había alguna avería y él no les hizo caso?

Tenía problemas con la radio y no pudo escucharles. El problema, tal como he explicado antes, era el peligro que existía de que le explotara el freno trasero.

13Salome desde Londres26/03/2012 04:30:22

Buenas tardes Manel, Crees que Sergio tiene ventaja para entrar en Ferrari por ser parte de Ferrari driver's academy (aparte del talento)? Y si fuera piloto de Ferrari para el 2013, como veria la relacion entre Sergio y Fernando? Y por ultimo, son verdad los rumores de que Ferrari esta haciendo un coche nuevo y si es asi los ve peleando por primeras posiciones? Muchas gracias

Que Pérez tiene un futuro en Ferrari es bastante más que una especulación. Ferrari apostó por él y lo más lógico es que ahora quiera recoger los frutos. Por tanto, no me extrañaría que le incorporaran al equipo en ... si sigue dando muestras de tanto talento. En cuanto a los rumores de que Ferrari va a cambiar el chasis completo, ya he comentado que no creo que vayan tan lejos, porque les resultaría muy difícil hacerlo competitivo sin apenas pisar la pista.

14DQP Sport26/03/2012 04:35:28

Hola Manel. Hay una cuestión sobre la carrera de ayer que no se comenta en la prensa pero que a mi me parece relevante: los reglajes. ¿No crees que el coche de Alonso estaba configurado más para condiciones de lluvia que el Sauber de Pérez? Yo creo que parte del bajón de rendimiento del Ferrari según se secaba la pista se puede explicar, en parte, por esto, así como también los tiempazos del asturiano en mojado. Gracias.

Puede que haya algo de eso. Yo no lo sé. Puedo especular un poco. Creo que si los equipos sabían que habría lluvia en la carrera, todos se prepararon para ello. Por tanto, no creo que este elemento fuera determinante en la parte final de la carrera. Me inclino por pensar que los neumáticos duros eran más adecuados que los blandos, porque había más gasolina en el depósito (por el safety car) y porque cuando los cambiaron por última vez quedaban unas vueltas para el final y debían aguantar.

15giovanni26/03/2012 04:39:22

Para mí, Sauber no está a la altura que demostraron en Sepang. Estamos hablando de una escudería de la zona media de la tabla, a la que le está costando mucho cuadrar sus presupuestos. No lo tienen fácil. Este año han remodelado su equipo de ingenieros y han conseguido un producto que les está funcionando. Pero en condiciones normales, van por detrás de Red Bull, McLaren, Mercedes, Lotus e incluso Ferrari. Eso es lo que podemos esperar de ellos en las próximas carreras.

16Rf126/03/2012 04:42:06

Buenas tardes, usted también opina como De la Rosa que Alonso es el piloto mas determinante de la última década? Gracias

No. O mejor, todavía no. La última década va desde a . Y en los primeros años el dominio de Ferrari y de Michael Schumacher fue avasallador. Alonso fue determinante a partir de . Y desde entonces ha incidido para bien o para mal en la consecución de todos los títulos. Pero no siempre ha luchado por ellos. Creo que es el mejor piloto de la parrilla. Pero tal vez no el más determinante de la década.

17Juan Barbas26/03/2012 04:45:04

Hola Manel, excepcional carrera ayer. Me llama mucho la atención lo perdidos que estuvieron los Red Bull durante toda la carrera. ¿Tienen en el equipo buenos estrategas ahora que no tienen la superioridad de otros años?

No están tan mal como parece. Les veremos muy pronto luchar de nuevo por las victorias. Cuentan con Adrian Newey y con un equipo de ingeneiros que les permitió dominar las dos últimas temporadas, y todo eso no se les ha olvidado. Las circunstancias no les favorecieron en las dos primeras carreras. Pero si en China se recupera la normalidad, Red Bull estará luchando con McLaren por la victoria. No creo que me equivoque mucho.

18David C.L.26/03/2012 04:47:50

Estimado Manel, supongo que habrá disfrutado de esta carrera tanto como yo. Es evidente que Ferrari no funciona, ciertamente, un proyecto tan diferente tiene un amplio margen de mejora, ¿pero cree que estas mejoras llegarán a tiempo? Si bien los otros equipos también van a seguir evolucionando. Se habla de Barcelona, cree que para entonces habrá mayor igualdad?

Sin duda. Barcelona marcará la pauta del resto del campeonato. Es lo que suele ocurrir cada año. Cuando los equipos llegan a Europa, incorporan todas las evoluciones que han ido preparando y parten de este coche para seguir trabajando hasta el final. Ferrari incorporará ya elementos distintos en China y en Bahrein. Pero el cambio fuerte llegará en Barcelona. Y es muy probable que lleguen a tiempo, porque ahora mismo Alonso es líder del Mundial. No perderá muchos puntos en dos carreras.

19Churp26/03/2012 04:51:20

Buenas Manel, que tienen de cierto esos rumores de cambio de suspensión delantera de ferrari? realmente funciona tan mal, la innovadora suspensión delantera pull-road?

No creo que el problema sea la suspensión. Villadelprat, que sabe mucho más que yo de todo esto, me asegura que colocar esta suspensión delante y detrás ha sido uno de los aciertos más notables de Ferrari este año. Los problemas son más estructurales: hay que generar más fuerza aerodinámica y para ello, probablemente, deberán modificar la parte frontal y la trasera. Eso implica modificadiones en el chasis... que pueden obligarles a pasar un nuevo crash test. Veremos como acaba todo eso. Pero no se estarán parados, eso seguro.

20weasel26/03/2012 04:54:30

Hola Manel: No cree que a Sebastian Vettel se le nota un punto de inmadurez cuando no dispone de un bólido en condiciones muy superiores al resto y gestiona peor que otros pilotos experimentados (Alonso o Button) las carreras en condiciones difíciles,es decir, cuando sale desde posiciones retrasadas con coches parejos.

No. Pienso que a los años tiene ya una gran experiencia y que forma parte del grupo de grandes pilotos del paddock. Es uno de los cinco campeones del mundo que hay en la parrilla. Y lo demuestra en cada carrera. Pero no puede evitar verse perjudicado por elementos que no dependen directamente de él: un coche peor que el del año pasado, un toque que le da Karthikeyan, una mala decisión estrategica. Él sigue pilotando como los ángeles.

21jumofra26/03/2012 05:00:07

Manel, ¿No es este un deporte de coches y no de hombres?. Lo digo, porque hay en la parrilla 6 hombres que bajo distintas circunstancias han sido campeones. ¿Dónde está el diferencial humano? ¿Hay una calificación de los pilotos más allá de los resultados?. Vamos, lo que quiero es que nos digas el orden de esos 6 pilotos, y, si hay alguno que no está entre esos 6 que sí que tendría que estar.

Sí, sí, los campeones mundiales en la parrilla son seis (tuve un despiste en mi anterior respuesta). Y cada uno de ellos tiene unas características especiales que le hacen el mejor en aspectos concretos. Para mí, Raikkonen y Hamilton son los más rápidos y los más agresivos. Vettel, Button y Alonso son más cerebrales y Schumacher no tiene ya que demostrar nada. Sin embargo, si hacemos un cómputo global de los diversos campos que configuran un gran piloto, mi clasificación sería ésta en este momento: Alonso, Vettel, Hamilton, Button, Schumacher y Raikkonen. Desde una perspectiva histórica, Schumacher iría por delante.