Entrevista con Manel Serras

1vmorales11/10/2010 05:08:43

Hola Manel: Permiteme un pregunta técnica sobre la organización de la carrera. Me gustaría saber por qué motivo el ganador de la Pole Position se coloca en el lugar inverso o más alejado a la posición de la primera curva del circuito. Sería mas lógico que saliese con la ventaja de poder llegar a la primera curva con la posición ganada y no tener que curzar el carril y cortar la salida del segundo corredor, para evitar que este gane la posicion. Nunca he

Quien tiene la pole parte con todas las ventajas, porque está siempre en el carril de la trazada y sale más adelantado. El segundo clasificado debe buscar también aquel carril antes de entrar en la primera curva, o apurar la frenada y buscar el interior, cosa poco recomendable.

2PedroB11/10/2010 05:10:06

¿Cree que hubo intención de favorecer a Hamilton con la estrategia de carrera de McLaren? Saludos

En absoluto. Estoy convencido de que Button estaba completamente de acuerdo con la estrategia de usar los neumáticos duros, porque pensaba que podía obtener ventaja entrando tan tarde en el taller. Le salió mal.

3JE11/10/2010 05:11:23

Buenos días Manel, se sabe algo del nuevo F11 de Ferrari? No piensa que están descuidando su construcción?Gracias.

No se sabe prácticamente nada. Pero en Maranello hay un equipo que hace meses que está trabajando ya en ello. No lo descuidan en absoluto. Pero es evidente que sus esfuerzos están ahora mismo repartidos. No pueden descuidar tampoco el coche actual, porque Alonso tiene muchas opciones de acabar siendo el campeón.

4ELWOOD11/10/2010 05:16:53

Estoy casi siempre al 100 % de acuerdo con sus opiniones y análisis ,pienso que su estilo ponderado y moderado ayuda a comprender que este deporte no es fútbol. Sólo una pega: ¿Por qué se empeña en escribir Malaisia cuando ese país, en castellano, se denomina Malasia? Si lo quiere escribir en inglés, idioma oficial de la F1, escriba Malaysia. Creo que ese detalle es importante y que empeñarse año tras año en escribirlo mal empaña sus artículos con una innecesaria cursilería

Es simplemente una cuestión del libro de estilo del diario. En este aspecto yo no pinto nada. Me limito a aplicar las normas del diario.

5agustin reina11/10/2010 05:20:22

bunas tardes sr serras, como es posible que tanto a kubica como rosberg se les salieran sendas ruedas traseras aun cuando no habían hecho ningun repostaje, no le parece algo insólito

Lo es. No es habitual. En el caso de Kubica creo que se trató de un error humano puro y llano. En el de Rosberg, pienso que rompió alguna pieza de la suspensión y que, como consecuencia, perdió la rueda.

6Cub11/10/2010 05:22:25

Sr. Serras, ¿en qué medida piensa usted que peligra la continuidad de Felipe Massa en Ferrari el año que viene?¿Cómo valora los rumores de acercamiento de varios pilotos como Webber o Kubica al entorno de ferrari? Muchas gracias.

Creo que en estos momentos Massa es intocable, porque ahora Alonso se siente ya cómodo con él. Fernando sabe que es el número uno indiscutible y que, mientras Massa esté ahí, nadie le cuestionará... diga lo que diga el brasileño para salvar su ego. Por tanto, estoy convencido de que Massa seguirá. Tiene contrato y no lo romperán.

7dacaba11/10/2010 05:29:30

¿Hasta que punto puede ser Patt Fry determinante en el desarrollo del coche el año que viene? ¿Está dentro de los mejores ingenieros de F1? ¿Bajo tu punto de vista cuales son los ingenieros más determinantes en la formula 1 de hoy en día?

Creo que puede ser importante. Su incorporación llegó después de que Ferrari hubiera tenido un año desastroso () y la cúpula comenzara a desconfiar de la capacidad del equipo de diseño. Fry atesora una experiencia de años en McLaren. Y seguro que su aportación será importante, porque conoce a la perfección cómo trabaja el gran rival de Ferrari. Sin embargo, para mí hay dos nombres que sobresalen en el mundo de la ingeniería en la F-: Adrien Newey (Red Bull) y Ross Brawn (Mercedes).

8manu bellido11/10/2010 05:32:08

Hola manes, un placer saludarte. Tengo una duda, ¿hay alguna explicacion para que fermando alonso haga malas salidas y en cambio no tenga problemas cuando sale en los cambios de ruedas? gracias!!

No. Algunas de sus peores salidas de este año han coincidido con problemas en el embrague. En Suzuka, acaba de perder los datos de la centralita y tuvieron que improvisar antes de la salida. Pero Ferrari está teniendo problemas en este aspecto. Lo que ya no sé es porqué no los tiene en el pit-lane: tal vez allí no se notan tanto.

9Mak_man11/10/2010 05:40:51

Hola Manel... Qué te parece la política de Red Bull para gestionar el final del campeonato? no crees q al no centrarse en un sólo piloto pueden salir perjudicados? Ya pasó algo parecido en 2007 entre Alonso y Hamilton. Lo mejor de todo es que a río revuelto... Fernando puede salir campeón. Otra más: Por qué Newey nunca ha trabajado para Ferrari? acaso se lleva mal con Montezemolo o es que la casa italiana funciona "de otra manera"?

La gestión será difícil. Tienen dos pilotos con aspiraciones y separados por puntos a falta de tres carreras y deberán tomar decisiones difíciles. Pero bajo mi punto de vista, es indispensable que Horner les ofrezca a los dos las mismas armas y les permita decidir en la pista. Eso sí, tal como dice hoy Villadelprat en El País, deben exigirles que se respeten. Si no lo hacen así pueden provocar una colisión interna y dar el título a Alonso. En cuanto a Newey. No es que Ferrari no lo quiera. Pero cuando podían ficharle, Newey estaba implicado en otros proyectos. Y no lo necesitaron cuando tenían a Todt, Brawn, Byrne y Stepney y ganaron los cinco títulos con Schumacher.

10jamonconmelon11/10/2010 05:44:13

Manel, te sigo desde hace años y me encantan tus comentarios por moderados y por la busqueda que muestras de encontrar algo tan dificil como es la objetividad. Pero dejemos de enrollarnos y vayamos a la pregunta. Que porcentaje de probabilidades otorgas a cada piloto para ganar el mundial?. Gracias por todo y hasta otra.

Quien mejor lo tiene es Webber, porque les lleva puntos a Alonso y a Vettel. Para mí sigue siendo el candidato más importante, porque además en Suzuka quedó patente que cuenta con el mejor coche, el Red Bull. Su porcentaje decae un poco cuando hablamos de los rivales. Alonso es el piloto con una mejor mentalidad y con un mayor ascendente psicológico sobre sus rivales: si su coche le responde y puede luchar con los Red Bull, ganará. Y Vettel es la apuesta de Red Bull. Pero no creo que sean tan tontos como para cerrar el grifo a Webber. Ron Dennis lo hizo en McLaren con Alonso y ya se vió el resultado: perdieron un título que Hamilton tenía en el bolsillo.

11jero11/10/2010 05:46:08

buenas tardes, señor Serras ¿ Por qué cree que está tan seguro Alonso que Webber - y no Vettel- no estará en todos los podios? Gracias.

No está seguro, ni mucho menos. Pero lo dice para crearle presión. Sabe que sus declaraciones llegarán a Webber y que eso le provocará dudas. Si se refiere más a Webber es porque le ve más regular. Vettel puede perder la cabeza en cualquier momento; el australiano, no.

12Nuria Jorsam11/10/2010 05:48:25

Sr. Serras, encantada de saludarle, ahí va mi pregunta: ¿Como es posible que un coche de tantísimos millones de euros tenga un problema de electrónica? ¿No le parece inaceptable? Que te quedes sin datos en una salida me parece increíble. Creo que esto le pasó ayer a Alonso ¿No?

Sí, es lo que le ocurrió. Y no era la primera vez. Sin embargo, los misterios de la electrónica son inescrutables. La centralita es la misma para todos los equipos y procede de la factoría McLaren. Estos problemas ocurren y nadie sabe exactamente por qué. A veces, simplemente por tocar el botón inadecuado. No sé si a usted, pero a mí se me han perdido crónicas enteras y todavía las busco. Nunca lo comprenderé.

13Iván11/10/2010 05:52:31

Hola Manel. ¿Como está el futuro de Alguersuari en la F1? Si Red Bull vende Toro Rosso, ¿tendría equipo para el año que viene?

Alguersuari tiene un contrato en vigor con el Red Bull Junior Team y eso le asegura el futuro. Ha demostrado su calidad, que acredita en cada gran premio, y ha firmado,además, otro contrato como imagen de Seat para los próximos tres años, que han corroborado Wolkswagen y Red Bull. No hay que descartar que la firma alemana acabe entrando en la F- y que lo haga motorizando a los Red Bull y los Toro Rosso. Por tanto, las perspectivas de Alguersuari creo que son buenas para los próximos años.

14MARISA11/10/2010 06:00:45

Buenas tardes sr. Manel, vemos que la guerra interna que tienen en Red Bull puede beneficiar a Alonso, pero ¿usted cree que pueda ser posible arañar esos 14 puntos a Webber y estar a los mismos puntos de Vettel cuando el Red Bull es tan compatitivo? Porque si ellos suman en todas las carreras se ve poco probable que Alonso pueda ganar. ¿usted que opina?

Es difícil que pueda restarles esta diferencia. Pero con la puntuación actual la distancia entre el primer y el tercer clasificado es de puntos. Así que posibilidades las hay. Lo que es evidente es que Alonso debe ganar carreras y dejar detrás a los dos Red Bull. Y eso no parece fácil, en las condiciones actuales.

15Arturo11/10/2010 06:02:43

A quién favorecen las condiciones de las pistas en los tres GPs que faltan (Corea, Brasil, Abu Dabi)?

Alonso lo dijo muy claro: Red Bull es mejor en todos los circuitos. Pero luego agregó que a pesar de eso sólo han ganado siete carreras. Por tanto, esa superioridad debe concretarse en la pista. Y eso no es nada fácil, ahora que también Ferrari parece haber alcanzado un nivel competitivo altísimo.

16thewood11/10/2010 06:03:54

Buenas tardes Manel, ¿Cree que a raiz del comportamiento de McLaren en Suzuca podemos descartar totalmente a Hamilton y Button en su aspiración al campeonato? ¿Podemos decir que el título es cosa de tres?

Bajo mi punto de vista, sí. Pero Hamilton es siempre sorprendete para lo malo y para lo bueno. Es un piloto con el que hay que contar hasta el final del campeonato. Aunque no esté en la batalla directa por el título, puede desbaratar las opciones de cualquier candidato.

17Christian Horner11/10/2010 06:05:03

Buenas tardes, ¿crees que Alonso se pasó buena parte del GP de ayer ahorrando motor para las próximas carreras, sabiendo que adelantar a Webber sería muy muy dificil? Muchas gracias

No creo que pensara en ello al principio, pero posiblemente al final, sí. No va sobrado de motores y está bien que no los desgaste innecesariamente.

18AJL11/10/2010 06:08:16

Hola Manel, en las dos/tres carreras que restan para finalizar el campeonato los coches tienen que estar al 110% y la fiabilidad puede ser un factor determinante como hemos visto en el pasado gran premio con la caja de cambios de Hamilton ¿los motores de Ferrari que tantos problemas dieron al comienzo, aguantarán a pleno rendimiento hasta el final?

Eso, al menos, es lo que creen los ingenieros de Alonso. Le quedan todavía seis motores vivos, aunque al menos un par están ya en los restos y sólo servirán para los entrenamientos de los viernes. El ingeniero de pista de Alonso, Stella, me dijo en Singapur que el motor no sería un problema. La pérdida entre uno nuevo y uno usado en una carrera puede ser de dos CV, según él. Otros ingenieros piensan que es de muchos más. Pero en las últimas carreras, el motor del Ferrari ha funcionado perfectamente.