Salgado y Blanco forzarán los plazos para la licitación de la obra pública

Sí es posible impulsar, acelerar y agilizar la obra pública sin saltarse la ley y cumpliendo a rajatabla la restrictiva legislación sobre licitación y ejecución de infraestructuras. Éste es el principio general sobre el que trabajaron durante la mañana del Jueves Santo la vicepresidenta segunda del Gobierno, Elena Salgado, y el titular de Fomento, José Blanco. El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, les ha pedido "un cambio de ritmo ante la crisis" y que "fuercen al máximo la ejecución de infraestructuras".

Con la eliminación de algunas trabas burocráticas se pueden dinamizar obras a corto y medio plazo, según reconocen en ambos ministerios. Los técnicos de los dos departamentos trabajarán toda esta Semana Santa para hacer una evaluación de qué obras pueden acelerarse. No obstante, las cifras fundamentales las aportarán en sus comparecencias en el Congreso de los Diputados.

Se reducirá el tiempo para las declaraciones de impacto ambiental

Las fuentes consultadas reconocen que acortar los tiempos en la licitación de las infraestructuras es complicado. El presidente del Gobierno anunció en agosto pasado un decreto "con carácter inmediato" para reducir a seis meses como máximo las declaraciones de impacto ambiental. Esto no se ha hecho, pero se retoma de nuevo el proyecto, del que esperan el apoyo parlamentario por tratarse de una medida que contribuye a la creación de empleo.

La tarea de eliminar trabas recae más en la vicepresidencia económica que en Fomento, reconocen fuentes gubernamentales. Lejos de buscar sombras en el ex vicepresidente Pedro Solbes, en fuentes gubernamentales se reconoce que quedan algunos resquicios para acelerar las obras. No es una opinión política, sino que los técnicos de ambos ministerios así se lo han asegurado a sus respectivos ministros. No obstante, en la última semana, con todo sigilo, tanto Salgado como Blanco han trabajado en las posibilidades que existen para dinamizar la obra pública con el objetivo de crear puestos de trabajo.

Es posible que una mayor agilidad de la Intervención General del Estado a la hora de dar luz verde a la liberación del dinero consiga adelantar algo el proceso, pero el gran caballo de batalla es el techo presupuestario. Este año el Grupo Fomento (incluye Renfe, Adif, Puertos del Estado, Aena, Seittsa y Feve) dispone de 19.271 millones para inversión en material e infraestructuras, según anunció en el Congreso Magdalena Álvarez al presentar sus últimos presupuestos. La principal partida es para las nuevas líneas del AVE del Noroeste, Levante, de Barcelona a la frontera francesa y de Madrid a la frontera portuguesa. El pasado año, el equipo de la ex ministra logró ejecutar inversiones por 17.449 millones de euros, el 96,8% de lo presupuestado.

Donde sí va a tener mucho recorrido el nuevo titular de Fomento, es en la negociación territorial de las inversiones, especialmente en los lugares donde gobiernan los barones de su partido, sobre los que puede ejercer su peso como número dos del PSOE para convencerles de que deben dar prioridad a aquellas inversiones que contribuyan a crear más puestos de trabajo.