Una bahía eternamente en riesgo

Cuando apenas habían pasado unos días de la explosión de un depósito de residuos en el puerto de la colonia de Gibraltar -y la posterior contaminación de la bahía de Algeciras- el sorprendente incidente del portacontenedores Deneb ha dado fe del riesgo medioambiental continuo que existe en la zona. Grupos ecologistas y ciudadanos en general unen sus voces para exigir una política concreta que lucha contra esta situación en la que no solo se incluyan sanciones o la creación de un centro de control de tráfico, sino que se pongan todos los medios disponibles para atajar los efectos de los más que previsibles incidentes en aguas de la Bahía, donde recalan, al menos 10.000 de los más de 90.000 buques que cruzan el estrecho de Gibraltar, cada año.

En el puerto recalan más de 10.000 buques de los 90.000 que pasan el Estrecho

La empresa especializada en rescates y salvamentos Svitzer contratada por el seguro del portacontenedores que se encuentra semihundido en uno de los atraques del puerto de Algeciras (Cádiz) tras haber quedado escorado de estribor, en la tarde del pasado sábado, presentará esta mañana por escrito, el Plan de Rescate del mismo. Los expertos trabajan a pie de muelle tras la llegada ayer al puerto de cuatro de las grúas que intervendrán en el rescate.

El primero de los pasos a seguir por la empresa que en su día, participó en las labores de rescate del New Flame (el carguero panameño que se hundió en diciembre de 2007, en aguas próximas a Gibraltar) será la descarga de los contenedores ubicados en la cubierta del buque. Posteriormente, se llevará a cabo la descarga del combustible para consumo propio, 118 toneladas de fuel oil y 26 de gasoil, que aún transporta el buque en sus tanques. Por último, tendrá lugar la descarga de los contenedores ubicados en la bodega del barco para, una vez liberado de su carga, ser reflotado. Capitanía Marítima estimó ayer en una semana el plazo previsto para la finalización del rescate.

El Deneb escoró por un problema de estabilidad, cuyas causas deberá investigar el Estado de la bandera (Antigua y Barbuda), aunque, al ocurrir en aguas españolas, personal de la Capitanía Marítima del puerto tomará esta mañana declaración al capitán y oficiales del buque. "De forma preventiva el buque continúa cercado con dos barreras (una absorbente y otra oceánica), y hasta el momento no se ha producido vertido de combustible para consumo del buque".

El incidente del Deneb no es el primero que pone en riego de vertido las aguas de la bahía de Algeciras, donde siniestros como, el ocurrido en el año 2003, con el hundimiento de la gabarra Spabunker IV o el casi, consecutivo encallamiento de los cargueros panameños, Sierra Nava y el New Flame, en 2008, han llevado a los grupos ecologistas de la zona a reclamar siniestros como el encallamiento del Tawe en la punta de San García, en 2009 y el del mercante, Fedra, que quedó a la deriva tras un temporal, encallando en las proximidades de Gibraltar.