El piloto español Fernando Alonso (c) conversa sus primeras prácticas en el circuito de Indianápolis.STEVE C. MITCHELL (EFE)El piloto español se monta en su coche.STEVE C. MITCHELL (EFE)Alonso, que correrá con el número 29, participará en el programa de orientación de novatos que permite a los pilotos noveles ir conociendo las características de un circuito único con sus 2,5 millas de largo, sus cuatro rectas y nueve grados de peralte en las cuatro esquinas.Michael Conroy (AP)Seguidores de Fernando Alonso observan la carrera del piloto.Darron Cummings (AP)Los pilotos deben completan 40 vueltas en tres fases de velocidad para demostrar el control que tienen sobre su coche. La fase 1 consiste en 10 vueltas a velocidad superior a las 210 mph; La fase 2 consta de 15 vueltas a 215 mph y la fase 3 requiere 15 vueltas a más de 220 mph.Michael Conroy (AP)El piloto español Fernando Alonso conversa con dos mujeres.STEVE C. MITCHELL (EFE)La adaptación es inexcusable, pues aunque los coches puedan parecer similares, lo cierto es que las diferencias son profundas. En la Fórmula 1 hay numerosos elementos aerodinámicos para generar carga aerodinámica, mientras que los coches de Indy están "recortados" con menores cantidades de carga aerodinámica para ser más rápidos. En la imagen, Fernando Alonso probando su vehículo.Darron Cummings (AP)Otra gran diferencia para Alonso será la falta de dirección asistida en los coches de Indy. En la imagen, Fernando Alonso, en una de las vueltas.Michael Conroy (AP)
