Alonso amenaza con resucitar

Hubo incertidumbre porque los controles de los tiempos se estropearon y nadie sabía exactamente qué había ocurrido en el final de la tercera tanda el Gran Premio de Hungría. Había ciertos nervios y sobre todo incredulidad. Fernando Alonso aparcó el R29 convencido de que había logrado la pole. Pero no tenía la certeza. Los cronómetros estaban apagados, los tiempos desaparecieron de todas las pantallas. Sabía solamente que había corrido en 1m 21,5s, porque su equipo se lo había comunicado. Pero desconocía cómo habían concluido los demás. "Fue increíble", confesó el asturiano. "Pregunté a los demás pilotos qué habían hecho. Se lo dije a Vettel y me respondió que 21,6s, y le pregunté a Webber, estaba en 21,7s; luego a Hamilton... Y me di cuenta de que había logrado la pole".

"Ganar es casi imposible, pero veo el podio al alcance", explica el asturiano

Fue una enorme alegría para Fernando Alonso, que regresó al primer puesto de la parrilla por 18ª vez, después de casi dos años. La última ocasión fue en el Gran Premio de Italia de 2007, cuando corría con McLaren. "Conseguir la pole en la Q3 depende mucho de la carga de gasolina", confesó Alonso, cuyo Renault iba poco cargado. "Pero sabe bien haberla conseguido en este circuito y en estas circunstancias, con un coche que no está entre los mejores".

En el historial de Alonso, Hungaroring figura en un plano destacado. Aquí logró su segunda pole position y su primera victoria, en 2003. Y en este mismo escenario volvió a brillar ayer. Es cierto que es de largo el coche con menos gasolina de la parrilla (32,5 kilos), por los 50 kilos de Vettel y los 47 de Webber. Pero también lo es que su coche sigue siendo alrededor de cuatro décimas más lento que los dos Red Bull y que les superó. En realidad, la diferencia de peso del coche produce una merma de 4,5 décimas de segundo por vuelta en relación a Vettel. Eso significa que, con el mismo peso, el alemán y el australiano habrían superado a Alonso.

"Ya sé que será muy difícil que logre mantener mi posición en la carrera, porque sus coches son mucho más rápidos", reflexionó Alonso. "Sin embargo, mi planteamiento es sólo uno: realizar una buena salida e intentar descolgarme en las primeras vueltas hasta el repostaje. Y después, ya veremos. Sé que ganar la carrera es casi imposible. Pero creo que el podio es ahora una posibilidad real. Ése va a ser el objetivo y lo veo al alcance". Las prestaciones del R29, sin embargo, han mejorado de forma sustancial desde que el equipo modificó el alerón delantero, los tapacubos y la cobertura del capó trasero, cambiando parte de la aerodinámica. La batalla por la victoria debe centrarse básicamente entre ellos tres y el McLaren de Lewis Hamilton, cuarto, que evidenció mejoras sustanciales. Los Brawn parecen estar fuera. Y los Ferrari sufrieron un percance importante, cuando Felipe Massa recibió el impacto en el casco de un muelle de la suspensión del coche de Barrichello cuando iba a afrontar una de las curvas más rápidas del circuito. Iba a 195 km/h, perdió el control del coche, que siguió recto hasta empotrarse en los neumáticos de protección, perdió la conciencia y el golpe le afectó la parte superior del ojo izquierdo y el hueso. Tuvieron que operarle y hoy no podrá correr, aunque su estado es estable y no hay daños mayores. Por tanto, a partir del décimo puesto los coches avanzarán un lugar en la parrilla.

En la cola saldrá el debutante español, Jaume Alguersuari, que abandonó su último intento en la Q1, cuando se le encasquilló la mariposa de la admisión y su Toro Rosso se mantuvo con la aceleración a tope hasta que se paró. Cerró la clasificación con un tiempo de 1m 22,3s, a ocho décimas de Buemi.