Alonso se da otro atracón

Fernando Alonso ya ha consumido dos de los ocho días de ensayos que, en total, podrá llevar a cabo antes de que el Mundial de F-1 arranque, en Bahréin, el próximo 13 de marzo. Ayer, el asturiano completó 97 vueltas al circuito de Cheste, y hoy se ha dado otro atracón de kilómetros. Con 108 vueltas, ha sido el que más ha rodado. A las cinco de la tarde, nada más bajarse del Ferrari, Alonso aún tenía la cara enrojecida y se le notaban las marcas del casco. Parecía agotado pero, a la vez, satisfecho con el trabajo. Mañana le tocará a Felipe Massa seguir estrujando el F150 para tratar de adivinar si se agrieta. Si es así, mejor para la escudería que sea ahora.

"Esta mañana hemos tenido algún problema de fiabilidad que nos ha hecho estar bastante tiempo parados. Hemos buscado el límite a nivel de temperatura", ha argumentado el piloto de la Scuderia, que ha reconocido haber terminado contento con el programa previsto. "He podido dar más de 100 giros y hemos modificado algunos parámetros de la puesta a punto que, según creo, han sido acertados. Ahora hay que analizar toda esa información", ha añadido Alonso, que ha terminado con el mejor registro del día (1m 13,3s), tres décimas por delante de Sebastian Vettel, el campeón del mundo. Lewis Hamilton ha reaparecido al volante del McLaren del año pasado, puesto que el MP4-26 se presentará el próximo viernes, en Berlín, y ha concluido a un segundo del chico de Oviedo.

En esta disciplina, las jornadas de pruebas siempre han sido determinantes, pero aún lo son más de un tiempo a esta parte, desde que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha cerrado el grifo de los entrenamientos para tratar de contener unos costes que, aún con eso, son disparatados. A las puertas de un campeonato repleto de cambios, días como los de hoy se aprovechan al máximo. Entre la reincorporación del KERS [el sistema de recuperación de la energía cinética que se genera en las frenadas] y el alerón trasero móvil, a los pilotos se les acumula el trabajo al volante. Alonso, sin embargo considera que la novedad más importante son los nuevos neumáticos, que pasan a ser Pirelli en vez de Bridgestone. "Todo el mundo habla del alerón, pero la adaptación a los compuestos será el cambio más decisivo. Aquí disponemos de tres tipos de goma, y de uno a otro hay una diferencia que puede llegar a las ocho décimas por vuelta", ha puntualizado el corredor de los bólidos rojos. "Hemos reconfigurado la puesta a punto de ayer y nos ha ido bien porque los neumáticos se han degradado menos, aunque también hay que tener en cuenta que hoy había mucha más goma en la pista. De todas formas, creo que la mayoría de equipos estamos en una situación parecida", ha zanjado Alonso.