El Ejército amplía su poderío en los proyectos de infraestructura con el tren al AIFA

El Ejército mexicano suma a su cartera de proyectos de infraestructura la construcción del tren que conecta a Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La presidenta Claudia Sheinbaum ha adjudicado la obra a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), convertida en la gran constructora de los sexenios de Morena, ante los atrasos del concesionario de la vía. El Gobierno ha informado de que la obra del tren tiene un avance del 80% y que se inaugurará en julio.

El AIFA fue la gran apuesta del expresidente Andrés Manuel López Obrador para aliviar la saturación del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), y fue su alternativa tras cancelar la construcción del suntuoso Aeropuerto de Texcoco. Sin embargo, el AIFA, ubicado a las afueras de la capital, en el Estado de México, adolecía de vías de conectividad. El proyecto ferroviario para volverlo accesible contemplaba la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano desde la estación Buenavista, en la capital mexicana, con paradas en Lechería, Jaltocán y el AIFA. La concesionaria de la ruta, la constructora CAF, inició la obra con tropiezos, pues no contaba siquiera con los derechos de vía para el paso del tren.

Las obras de ampliación iniciaron en agosto de 2021, en el meridiano del sexenio de López Obrador, y se preveía que concluyeran en dos años. Este jueves, Sheinbaum ha detallado que la Sedena asumió las riendas de la obra “en acuerdo” con la firma concesionaria. “Tomamos la decisión que esa obra la hicieran también los ingenieros militares, porque ya tuvo mucho tiempo la concesionaria para desarrollarlo”, ha señalado la presidenta en la conferencia Mañanera. “Después de un buen rato que llevaba en construcción, ahora sí ya está muy avanzado”, ha agregado.

Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, ha detallado que el trayecto al AIFA será de 39 minutos a una velocidad de 120 kilómetros por hora y que la ruta tendrá seis estaciones. Sheinbaum ha informado de que en marzo, simultáneamente, iniciará la construcción de un nuevo tramo que conectará al AIFA con Pachuca, capital de Hidalgo. Esa obra, también a cargo de la Sedena, quedará lista en 2027, ha precisado la mandataria.

El tramo AIFA-Pachuca forma parte del ambicioso plan de infraestructura ferroviaria trazado por López Obrador al final de su sexenio y continuado por Sheinbaum. El proyecto abarca más de 3.000 kilómetros de vías férreas que conectarán la capital con el norte del país. El programa comenzará este año con la construcción de cuatro rutas en manos del Ejército: Ciudad de México a Querétaro (capital de Querétaro), Querétaro a Irapuato (Estado de Guanajuato) y Saltillo (capital de Coahuila) a Nuevo Laredo (Tamaulipas), además de la vía AIFA-Pachuca.

Para esta primera parte del plan está previsto que se construyan unos 786 kilómetros de vías. Todo el proyecto, según la previsión del Gobierno, estará listo para 2029. Los más de 3.000 kilómetros de vías se construirán en cuatro fases, que irán concluyendo de manera anual. La entrada del Ejército a la construcción de trenes es un escalón más en la ancha cartera de negocios que les han otorgado los gobiernos de Morena desde la era López Obrador, que consideraba que los militares son eficientes e incorruptibles, a diferencia de los contratistas privados.