Aglomeraciones puntuales en el arranque de la huelga de maquinistas el día del centenario del metro

Los 100 años del Metro de Madrid, que se celebran este jueves, 17 de octubre, coinciden con una huelga de 24 horas convocada por el Sindicato de Maquinistas del suburbano. La Comunidad de Madrid ha establecido unos servicios mínimos del 58%, el mismo día en el que se conmemora el centenario del primer viaje realizado por el metro. Hace un siglo se cubría una distancia de tres kilómetros y medio, entre Cuatro Caminos y la Puerta del Sol...

Los 100 años del Metro de Madrid, que se celebran este jueves, 17 de octubre, coinciden con una huelga de 24 horas convocada por el Sindicato de Maquinistas del suburbano. La Comunidad de Madrid ha establecido unos servicios mínimos del 58%, el mismo día en el que se conmemora el centenario del primer viaje realizado por el metro. Hace un siglo se cubría una distancia de tres kilómetros y medio, entre Cuatro Caminos y la Puerta del Sol, estación que, junto con Moncloa y Nuevos Ministerios, está a la cabeza de las estaciones con más demanda hoy en día y en la que algunos viajeros han notado a primera hora el efecto de la protesta.

Donde más se ha notado el colapso de viajeros ha sido en la estación de Atocha, ya que muchos elegían esta mañana la red de Cercanías de Renfe para trasladarse desde las afueras al centro de la ciudad. Los trenes de las vías 4, 5, 6 y 7 han sido los más afectados. Son los que corresponden a las líneas C4 de Parla, C2 de Guadalajara, C7 de Alcalá de Henares y la C3 Madrid-Chamartín. A las 8 de la mañana han comenzado las aglomeraciones, los retrasos en los andenes de acceso al metro y en sus conexiones al servicio de Cercanías. Pocas horas más tarde, pasada la hora punta, el servicio ha vuelto a la normalidad.

Desde el Sindicato de Maquinistas han señalado que los motivos que han impulsado estos paros han sido "la mala gestión en el caso de amianto, la falta de diligencia, la ocultación de información, la demora en los estudios de calidad del aire y factores psicosociales o la falta de maquinistas". Desde el colectivo además, han cifrado en 322 los trenes que circularán este jueves y han criticado a Metro por "hacer distinciones" entre los madrileños y dejar "casi sin trenes" a las líneas de la periferia. De esta forma, han señalado que el reparto de trenes se hará "de forma equitativa", si bien han denunciado que las líneas de la periferia se vean "más afectadas", según recoge Europa Press.

Metro de Madrid fue un hito de modernidad que se ha convertido en símbolo de la ciudad y que forma parte de las rutina diaria de la capital y de los 12 municipios a los que llega. Es también un referente entre las redes de suburbanos. Pero que no llega a su centenario en su mejor momento: el mes pasado, las quejas por largas esperas en andenes o saturación en vagones fueron de nuevo continuas. Los sindicatos relacionan esos problemas con la falta de maquinistas y de trenes. El vicepresidente de la Comunidad, Ignacio Aguado, anunció la víspera del centenario la contratación de 300 nuevos maquinistas para intentar paliar la situación para 2020.

Servicios mínimos

El Sindicato de Maquinistas mantuvo la víspera del centenario una reunión "no fructífera" con la empresa pese al anuncio de nuevos maquinistas, algo que fuentes de los representantes de los trabajadores han criticado porque "en realidad ya estaba contemplada". En la reunión pidieron a la Comunidad un compromiso "por escrito", así como el de formar una mesa de negociación más adelante para tratar el resto de puntos que motivan estos paros y la elaboración de un estudio de calidad del aire con las ventanillas de la cabina del maquinistas bajadas. "Ante la negativa de Metro de Madrid que solo hace anuncios de cara al público y que luego se los lleva el viento, no nos podemos fiar de sus palabras y esto ha propiciado que sigamos con estos paros", señalaron fuentes del sindicato, citadas por Europa Press.

La huelga se notará menos en el centro por los servicios mínimos, indicaron desde el colectivo. Tras el establecimiento de unos servicios mínimos que tacharon de "abusivos", indicaron que las líneas de la periferia podrían verse "más afectadas". Por ejemplo, explicaron que líneas como la 11 tendrán un total de dos trenes con tiempos de espera de hasta 17 minutos o líneas como la 12 con entre tres y cuatro trenes con tiempos de espera de entre 12 y 23 minutos. Sin embargo, han subrayado que se distribuirán más trenes en las líneas centrales. En este sentido, han informado de que la Línea 1 contará con entre 6 y 29 trenes, con tiempos de espera de entre 5 y 20 minutos, o líneas como la 4, con entre 8 y 23 trenes y tiempos de espera de entre cuatro (en horas punta) y 29 minutos.