Goma de borrar

El diseño de la M-40, perfecto en el papel, se desbarata en la realidad. Los técnicos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) reconocieron, cuando inauguraban el tramo sur de la M-40, que el nudo de enlace entre el cinturón y la carretera de Extremadura habría que modificarlo.

Lo mismo ocurre ahora con el nudo de Manoteras. Los representantes del ministero en la comisión del Plan de Accesos a Madrid -donde también se encuentran el Ayuntamiento y la Comunidad- se comprometieron a elaborar un nuevo proyecto, porque el enlace se les había quedado pequeño. Sólo que aplicar...

El diseño de la M-40, perfecto en el papel, se desbarata en la realidad. Los técnicos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) reconocieron, cuando inauguraban el tramo sur de la M-40, que el nudo de enlace entre el cinturón y la carretera de Extremadura habría que modificarlo.

Lo mismo ocurre ahora con el nudo de Manoteras. Los representantes del ministero en la comisión del Plan de Accesos a Madrid -donde también se encuentran el Ayuntamiento y la Comunidad- se comprometieron a elaborar un nuevo proyecto, porque el enlace se les había quedado pequeño. Sólo que aplicar la goma de borrar ahora resulta muy cara: unos 3.000 o 4.000 millones.

El proyecto que tiene el ministerio para Manoteras pendiente de financiación consiste "en reordenar totalmente la zona con nuevas vías, más direcciones, puentes y desdoblamientos entre la carretera de Colmenar y Arturo Soria", según fuentes ministeriales.

El responsable de las carreteras de la Comunidad apuesta por otra alternativa: "Para los problemas del nudo de Manoteras, mucho más útil que meterse en obras con los enlaces existentes es licitar y adjudicar cuanto antes el tramo de la M-40 entre la carretera de Colmenar y la vía borde de Hortaleza".