Schleef asegura que Volkswagen garantiza la continuidad de Seat

El presidente de Seat, Andreas Schleef, aseguró ayer al Gobierno catalán que Volkswagen (VW) garantiza la continuidad de la firma. Schleef afirmó que la crisis se debe sólo a un "exceso de capacidad" y que parte del excedente de trabajadores es "temporal", por lo que la cifra de 1.400 empleos, sobre una plantilla de 15.000, podría ser inferior. Los sindicatos han convocado un paro de una hora para el próximo viernes.

La Generalitat quería escuchar un mensaje de tranquilidad sobre la continuidad de Seat y lo obtuvo ayer por boca de su presidente. "El futuro de Seat no está en cuestión, c...

El presidente de Seat, Andreas Schleef, aseguró ayer al Gobierno catalán que Volkswagen (VW) garantiza la continuidad de la firma. Schleef afirmó que la crisis se debe sólo a un "exceso de capacidad" y que parte del excedente de trabajadores es "temporal", por lo que la cifra de 1.400 empleos, sobre una plantilla de 15.000, podría ser inferior. Los sindicatos han convocado un paro de una hora para el próximo viernes.

La Generalitat quería escuchar un mensaje de tranquilidad sobre la continuidad de Seat y lo obtuvo ayer por boca de su presidente. "El futuro de Seat no está en cuestión, con el futuro de Seat no se juega", remachó ayer Schleef, quien redujo la crisis de la compañía a un problema de "sobrecapacidad".

Tras una reunión de una hora con el presidente catalán, Pasqual Maragall, en un encuentro que ambas partes calificaron de "fructífero" y "clarificador", el máximo ejecutivo de la compañía automovilística española aseguró, en rueda de prensa, que tanto el consorcio VW, como el grupo de marcas Audi, al que pertence Seat junto a Lamborghini y la propia Audi, dan su "pleno apoyo a Seat". Pero en su nuevo rumbo; esto es, fabricar menos autos pero más rentables, lo que en la empresa han bautizado como la nueva Seat.

"No pretendemos cambiar la estrategia" porque, a juicio de Schleef, es la única manera de reponder a la feroz competencia de costes procedente de Europa del Este y Asia. Ello se traduce en una "sobrecapacidad de producción que hay que resolver".

El presidente de Seat insistió en la necesidad de afrontar el excedente de personal, cuantificado el martes en 1.400 trabajadores, aunque la cifra podría acabar siendo inferior. "Se trata de un cálculo matemática", subrayó en varias ocasiones Schleef, quien reconoció que parte del excedente "es coyuntural", debido a la caída de la actividad fabril.

El ejecutivo defendió, como vía de solución, el "modelo alemán", consistente en reducir la jornada laboral y, proporcionalmente, el sueldo. Volkswagen lo implantó en 1993; desde entonces, trabajan 28,8 horas semanales, equivalente a una jornada de cuatro días.

Los sindicatos reiteraron su rechazo al excedente laboral y a la solución que propone la dirección de Seat, y convocaron paros de una hora por turno para el próximo viernes para concretar un plan de movilizaciones. Pese a ello, Schleef les pasó la pelota: "Volkswagen cree en nosotros y nosotros en los sindicatos", aunque con un guiño: "No descartamos ninguna medida".

El consejero de Trabajo e Industria, Josep María Rañé, que acudió a la reunión junto al vicepresidente de recursos humanos de Seat, Ramon Paredes, confió en un entendimiento entre ambas partes.