Bruselas prevé una fuerte reconversión de la flota española aunque haya pacto con Rabat
La flota española que faena en aguas marroquíes parece abocada a una dura reconversión en un par de años. La Administración española y la comunitaria coinciden al admitir en privado que, en un plazo más largo o más corto, sólo los barcos más preparados podrán seguir en activo. Si al final se logra un acuerdo con Marruecos, el trauma será más suave y la reconversión más lenta. Si no hay acuerdo, España intentará financiar la reconversión con los fondos comunitarios que se ahorrará Bruselas. En ese caso, menos de una cuarta parte de la flota de 470 barcos podría encontrar caladeros.
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La flota española que faena en aguas marroquíes parece abocada a una dura reconversión en un par de años. La Administración española y la comunitaria coinciden al admitir en privado que, en un plazo más largo o más corto, sólo los barcos más preparados podrán seguir en activo. Si al final se logra un acuerdo con Marruecos, el trauma será más suave y la reconversión más lenta. Si no hay acuerdo, España intentará financiar la reconversión con los fondos comunitarios que se ahorrará Bruselas. En ese caso, menos de una cuarta parte de la flota de 470 barcos podría encontrar caladeros.
El resto está destinado al desguace. En contra de los pescadores juega un factor capital: después de casi un año sin faenar, los mercados españoles no están desabastecidos de pescado, el sector ha dejado los aparejos en casa y vive de las ayudas transitorias. "No tiene sentido matarse por un acuerdo de pesca que va a dar vida a un sector que está muriéndose", admite una fuente comunitaria. "Los barcos renovados encontrarán caladeros y el resto lleva 30 años sin modernizarse. Lo que hay que hacer es empezar a destinar esos fondos para reestructurar de una vez el sector", añade.Las cifras no son oficiales pero ya se han hecho los primeros cálculos. Reconvertir la flota y compensar a los afectados, incluidos los del sector servicios, vale lo mismo que pagar durante cuatro años 125 millones de euros a Marruecos, la cifra en principio prevista para el acuerdo pesquero. Bruselas advierte que haya o no acuerdo "es evidente que habrá que empezar con la reconversión". "España y Portugal, por razones que ellos saben, no han querido hacerlo durante el último convenio y han preferido esperar hasta el último momento", añaden las fuentes de la Comisión. De la flota actual, apenas 100 barcos son rentables y pueden buscar otros caladeros para sobrevivir, reconocen fuentes españolas.
"La reconversión se tendría que haber hecho con el anterior acuerdo con Maruecos", insiste Bruselas. "Éste será el último acuerdo, sea de dos, tres, cuatro o cinco años. Por eso, esta vez la reconversión tiene que hacerse realmente y no sólo sobre el papel. Después del acuerdo, faenar en las aguas marroquíes se acaba", advierten las fuentes. A juicio de la Comisión, "incluso en el caso de que hubiera acuerdo, la flota que faena en el caladero marroquí tendrá que empezar a reconvertirse".
El comisario europeo de Pesca, Franz Fischler, informará hoy al Consejo de Ministros de la UE, al que tiene previsto asistir el español Miguel Arias Cañete, sobre las dos últimas sesiones de negociación con Marruecos. La primera oferta marroquí se presentó durante la reunión del 30 de octubre en Bruselas. En ella proponían reducciones drásticas de la presencia de la flota comunitaria a sus aguas, para pasar de 470 a 160 barcos.
"En acuerdos anteriores, el número de buques que faenaban en las aguas marroquíes fue en número decreciente. En el nuevo acuerdo tendremos que aceptar también un número decreciente de buques", declaró Franz Fischler. De los 716 barcos comunitarios que podían faenar bajo el acuerdo con Marruecos firmado en 1992, se pasó a 590 barcos en 1995 y a finales del último convenio pesquero a 477 buques. Los negociadores europeos están tratando de mantener este ritmo en el nuevo acuerdo para que la reducción no se haga en seco, especialmente en el segmento dedicado al cefalópodo y al marisco.