Vila busca les forces d’esquerra per impulsar “fiscalitat verda”
El conseller aposta pel consens per establir tributs per reduir el transport privat
Fidel a la seva estratègia de la mà estesa, el conseller de Territori, Santi Vila, s'ha apropat avui a les “forces més progressistes” del Parlament amb la intenció d'impulsar una “fiscalitat verda” que redueixi l'ús del vehicle privat i incentivi el del transport públic. Durant la presentació del pressupost de la seva conselleria, Vila ha sostingut que la mobilitat sostenible “no es podrà fer amb recursos pressupostaris ordinaris, sinó amb recursos ad hoc”.
Després d'aprovar un impost que grava les emissions dels avions que s'enlairen des d'aeroports catalans i dos més centrats...
Fidel a la seva estratègia de la mà estesa, el conseller de Territori, Santi Vila, s'ha apropat avui a les “forces més progressistes” del Parlament amb la intenció d'impulsar una “fiscalitat verda” que redueixi l'ús del vehicle privat i incentivi el del transport públic. Durant la presentació del pressupost de la seva conselleria, Vila ha sostingut que la mobilitat sostenible “no es podrà fer amb recursos pressupostaris ordinaris, sinó amb recursos ad hoc”.
Després d'aprovar un impost que grava les emissions dels avions que s'enlairen des d'aeroports catalans i dos més centrats en la generació d'energia (amb els quals es preveu recaptar 43 milions d'euros aquest any), el Departament de Territori vol seguir desenvolupant la tributació ambiental, però ara amb mesures que impactarien directament sobre els ciutadans. És una idea que ja va sorgir quan l'Autoritat del Transport Metropolità intentava fer callar les crítiques de la plataforma Stop Subidas i que, en tot cas, no prosperarà fins a la propera legislatura.
Vila tindrà aquest any un 18% més de recursos, 1.619 milions d'euros, en un any en què les prioritats del departament seguiran sent les polítiques d'habitatge, de transport públic i medi ambient. I un any en què bona part dels ingressos (700 milions) els reportaran els compromisos per pagaments diferits d'obres ja finalitzades. Les inversions que s'efectuaran aquest any se centraran en la línia 9 del metro, que han de permetre que el suburbà arribi des de la Diagonal fins a la terminal 1 del Prat el 2016, i les línies del Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
El conseller ha assenyalat que no canviarà la política d'aconseguir acords amb la iniciativa privada i ha apuntat a aquesta via per construir un nou col·lector de salmorres a la comarca del Bages per evitar la salinització del sòl i de les aigües del Llobregat que provoquen l'extracció de potassa a Súria i Sallent. Vila ha assenyalat que s'està estudiant de treure a concurs una concessió per 25 anys.
Respecte als temes pendents del Departament de Territori, Vila no ha aportat novetats sobre el futur de la concessió d'ATLL, després d'haver convocat una nova mesa de contractació per, inicialment, revocar la concessió al consorci liderat per Acciona i BTG Pactual. El conseller ha assenyalat que l'anul·lació del concurs i la convocatòria d'un de nou "no seria lesiu per a la hisenda catalana".
Com ha passat amb la resta de departaments, ERC ha retirat finalment la seva esmena a la totalitat i ha donar suport a l'aprovació dels comptes de Territori i Sostenibilitat en comissió, que ara hauran d'aprovar-se en el ple.