Iberia prevé perder la mitad de sus pasajeros en El Prat en dos años
El tan traído y llevado repliegue de Iberia en Barcelona ya tiene su traducción en cifras. La antigua aerolínea de bandera calcula que pasará de los nueve millones de pasajeros transportados en el aeropuerto de El Prat el año pasado a 4,2 millones en 2008. De éstos, 2,8 millones corresponderán a la ruta Madrid-Barcelona. Esta severa caída, del 53%, significa perder el liderazgo que aún hoy ocupa y convertirse en la tercera aerolínea del aeródromo barcelonés.
En un documento interno de la compañía, Iberia asume que su cuota de mercado pasará del 30% en 2006 al 12% en 2008. Este retroceso...
El tan traído y llevado repliegue de Iberia en Barcelona ya tiene su traducción en cifras. La antigua aerolínea de bandera calcula que pasará de los nueve millones de pasajeros transportados en el aeropuerto de El Prat el año pasado a 4,2 millones en 2008. De éstos, 2,8 millones corresponderán a la ruta Madrid-Barcelona. Esta severa caída, del 53%, significa perder el liderazgo que aún hoy ocupa y convertirse en la tercera aerolínea del aeródromo barcelonés.
En un documento interno de la compañía, Iberia asume que su cuota de mercado pasará del 30% en 2006 al 12% en 2008. Este retroceso se debe esencialmente a que la compañía ha decidido recortar buena parte de sus vuelos desde Barcelona, al no resultarles rentables, y cederlos a Clickair, la línea de vuelos baratos impulsada y participada en un 20% por Iberia.
Por ello, su repliegue es proporcional al meteórico ascenso de Clickair, que desde que nació hace seis meses ha transportado a 849.753 pasajeros. Ésta espera convertirse en la primera aerolínea de El Prat en 2008, con 7,1 millones de pasajeros. Le seguirá, en segundo puesto, Spanair, según prevé Iberia.
Clickair -de la que también son accionistas ACS a través de su filial Cobra, la familia Fluxà (Iberostar), los Serratosa (Nefinsa) y los Carulla (Quercus)- ya opera en 30 rutas. Hasta 2012 prevé alcanzar 12,5 millones de pasajeros en El Prat.
Liderazgo de Clickair
Gracias a la fulgurante carrera de su línea de bajo coste y al incremento de su franquiciada Air Nostrum, el grupo que forma Iberia y sus socias de Oneworld seguirá a la cabeza de El Prat en 2008 con 13,5 millones de pasajeros y una cuota de mercado del 40%, dos puntos superior a la del año pasado. Los cálculos de Iberia parten de la previsión de que la tarta a repartir, el tráfico de El Prat, alcance 33,8 millones de pasajeros en 2008 (cerro 2006 con 30 millones).
Este peso mayoritario en Barcelona es la baza que la compañía presidida por Fernando Conthe pone sobre la mesa para defender su derecho a instalarse en la nueva Terminal Sur de El Prat. Además, la compañía planea invertir entre 20 y 25 millones de euros en un hangar de mantenimiento, cuya actividad creará 250 empleos directos. Todos los planes de Iberia, no obstante, quedarán en manos del futuro propietario de la compañía, ya que la aerolínea se encuentra en proceso de venta.
El reparto de la T-Sur ha encendido el debate sobre el traspaso de la gestión de El Prat al Gobierno catalán. Los partidos catalanes en el Congreso (PSC, CiU, ERC e ICV), opinan que la vía parlamentaria para la reclamación de la gestión de El Prat está "agotada" y piden al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, "gestos" en esta legislatura.
Todos estos grupos, excepto los socialistas catalanes, exigen al Ejecutivo que presente el nuevo modelo de gestión antes de la precampaña de las elecciones generales de 2008, según indicaron a Efe los diputados consultados.