Bruselas propone incluir a los aviones en el comercio de emisiones de CO2

La Comisión Europea propuso ayer incluir los gases contaminantes que escupen los aviones en el sistema de comercio de emisiones que ya se aplica a otros sectores. Con esta medida, Bruselas pretende reducir el volumen de emisiones que contribuyen al calentamiento del planeta, teniendo en cuenta que son las procedentes de los aviones las que registran un mayor crecimiento.

El dióxido de carbono procedente de los aviones representa un 3% del total de gases de efecto invernadero que produce la UE. Su crecimiento -87% desde 1990- es sin embargo vertiginoso. La Comisión Europea explica que po...

La Comisión Europea propuso ayer incluir los gases contaminantes que escupen los aviones en el sistema de comercio de emisiones que ya se aplica a otros sectores. Con esta medida, Bruselas pretende reducir el volumen de emisiones que contribuyen al calentamiento del planeta, teniendo en cuenta que son las procedentes de los aviones las que registran un mayor crecimiento.

El dióxido de carbono procedente de los aviones representa un 3% del total de gases de efecto invernadero que produce la UE. Su crecimiento -87% desde 1990- es sin embargo vertiginoso. La Comisión Europea explica que por ejemplo, un pasajero que vuele de Londres a Nueva York genera aproximadamente las mismas emisiones contaminantes que un europeo con la calefacción de su casa durante todo un año. También calculan que de no reducirse las emisiones de los aviones, en 2012, habrían anulado un cuarto de las reducciones necesarias para cumplir con el Protocolo de Kioto.

Hasta ahora, las emisiones de los aviones que realizan vuelos internacionales quedaban fuera del sistema de comercio de emisiones, con el que la Unión Europea aspira a cumplir los compromisos del Protocolo de Kioto para combatir el cambio climático. El sistema fija unos topes máximos para fabricantes de sectores determinados como cementeras o papeleras que, de excederse en sus emisiones, deberán pagar para adquirir nuevos derechos de emisión.

Para el 2011 en la UE

La legislación propuesta ayer debe aún obtener el visto bueno de los Estados miembros y del Parlamento Europeo, un trámite que podría demorar la aprobación hasta dos años. El Ejecutivo comunitario pretende que en el año 2011, los aviones que vuelen dentro de la UE se sometan a la norma. Y en 2012 se aplicará a todos los vuelos internacionales que despeguen o aterricen de aeropuertos europeos.

Hace semanas que las compañías aéreas, tras conocer los planes comunitarios han alzado la voz para protestar por una medida que consideran podría afectar gravemente a sus intereses económicos. Bruselas sostiene sin embargo, que su propuesta causará un incremento de los precios de los pasajes de avión "limitado" y en cualquier caso "significativamente menor que las subidas provocadas por el precio del petróleo en los últimos años". El Ejecutivo comunitario calcula que si las aerolíneas cobran a los clientes el coste adicional de participar en el sistema del comercio de emisiones, el precio de los pasajes podría incrementarse entre 1,8 y 9 euros en el año 2020.

Organizaciones ecologistas sostienen incluso que la ampliación del comercio de emisiones a la aviación podría reportar importantes beneficios al sector si repercuten el precio de los derechos de emisión íntegramente a los consumidores, a pesar de que los Gobiernos de la UE conceden de manera gratuita al menos el 90% de los derechos de emisión a las empresas según la legislación vigente.