Mandos militares denunciaron el bloqueo de salidas de emergencia en un avión ex soviético

"Las puertas de emergencia estaban totalmente obstruidas [...] La trasera tenía fugas [...] y no se podía abrir [..] la tripulación intentó abrirla y no logró hacerlo". Esta denuncia, junto a otras muchas que afectan gravemente a la seguridad, corresponde al vuelo de un Tupolev 154, efectuado entre el 13 y el 15 de mayo pasados, 11 días antes del accidente del Yak-42 en el que murieron 62 militares españoles, por el contingente español que viajó a Afganistán para relevar a la agrupación que pereció en Trabzon (Turquía). La denuncia ha sido remitida ahora al Congreso a petición del Grupo Social...

"Las puertas de emergencia estaban totalmente obstruidas [...] La trasera tenía fugas [...] y no se podía abrir [..] la tripulación intentó abrirla y no logró hacerlo". Esta denuncia, junto a otras muchas que afectan gravemente a la seguridad, corresponde al vuelo de un Tupolev 154, efectuado entre el 13 y el 15 de mayo pasados, 11 días antes del accidente del Yak-42 en el que murieron 62 militares españoles, por el contingente español que viajó a Afganistán para relevar a la agrupación que pereció en Trabzon (Turquía). La denuncia ha sido remitida ahora al Congreso a petición del Grupo Socialista.

"Las puertas tenían fugas, los asientos estaban rotos y el tren de aterrizaje deteriorado"

Carga sin asegurar

"Los pallets estaban apilados a dos alturas, sin asegurar, a 40 centímetros de los asientos, sólo separados por una red que, ni por tensión ni por apariencia, era capaz de soportar el peso de los paquetes en caso de que se vencieran a un lado, lo que es muy probable si se produce una maniobra lateral brusca. Es un riesgo innecesario para los pasajeros", concluye el comandante, quien explica además que "varias de las ruedas del avión presentaban un pésimo estado de conservación; la mayor parte estaban desgastadas y en al menos cuatro se veía la urdimbre del cordaje".