53.700 trabajadores del automóvil, el 60% del sector, están afectados por expedientes de regulación de empleo

Los trabajadores de empresas de fabricación de automóviles afectados en la actualidad por expedientes de regulación de empleo ascienden a 53.739, según un estudio elaborado por UGT-Metal. Eso representa un 60% del total de las plantillas del sector, que suma alrededor de 90.000 trabajadores.En Fasa Renault la regulación afecta a la práctica totalidad de la plantilla, compuesta por 12.778 trabajadores. También están sujetos a expedientes todos los empleados de Iveco-Pegaso (4.365), Santana Motor (2.773), Citroën (8.267) y Peugeot Talbot (4.800).' En Ford afectan a 7.759 de sus 8.600 trabajadore...

Los trabajadores de empresas de fabricación de automóviles afectados en la actualidad por expedientes de regulación de empleo ascienden a 53.739, según un estudio elaborado por UGT-Metal. Eso representa un 60% del total de las plantillas del sector, que suma alrededor de 90.000 trabajadores.En Fasa Renault la regulación afecta a la práctica totalidad de la plantilla, compuesta por 12.778 trabajadores. También están sujetos a expedientes todos los empleados de Iveco-Pegaso (4.365), Santana Motor (2.773), Citroën (8.267) y Peugeot Talbot (4.800).' En Ford afectan a 7.759 de sus 8.600 trabajadores; en Seat a 4.616 de 22.583 y en Nissan a 6.000 de una plantilla de 7.000 trabajadores.

Otro dato del sector del automóvil difundido ayer indica que las exportaciones japonesas de vehículos cayeron un 26,5% en enero respecto al mismo mes del año pasado y descendieron hasta las 390.418 unidades, según informó en Tokio la Asociación de Fabricantes de Automóviles.

Exportaciones japonesas

Las mismas fuentes indicaron que las exportaciones a la Unión Europea (UE) se redujeron un 37,8% hasta las 128.597 unidades, mientras que las efectuadas a Estados Unidos lo hicieron en un 14% hasta situarse en los 114.190 vehículos.

La apreciación del yen respecto al dólar mitigó la caída de ingresos por exportaciones a sólo el 12,6% 6 6,5 billones de dólares.

El primer exportador fue Toyota Motor, con 128.208 automóviles, un 20,7% menos que el año anterior; el segundo Mazda Motor con 57.146, lo que supone una caída del 34,8%, y el tercero Nissan Motor con 45.405 vehículos, lo que supone un retroceso del 22,1%.

La exportación de coches japoneses es el objetivo de la reunión que iniciaron ayer en Tokio representantes de la Unión Europea y de Japón. La discusión consiste en la cuota de exportaciones niponas al mercado europeo para este año.

Portavoces del Ministerio japonés de Comercio Internacional e Industria (MITI) indicaron que ambas delegaciones, presididas por Guy Crauser, alto cargo de la dirección general del mercado interior europeo, y Toshimitsu Ara¡, subdirector general para la industria de la maquinaria del MITI, intercambiarán "puntos de vista" sobre la situación actual de los respectivos mercados.

En las negociaciones, que se prolongarán hasta hoy, no se prevé que se alcance acuerdo alguno sobre el número de vehículos japoneses que se exportará a la UE, según las mismas fuentes. El MITI informó que Japón exportó en el año 1993 "alrededor de un millón" de automóviles, cifra muy por debajo a la de años anteriores debido a la caída del mercado europeo.