Ecologistes i veïns exigeixen més duresa en la restricció del trànsit

Les entitats ecologistes i veïnals de Barcelona han presentat extenses al·legacions a l'ordenança que detalla el funcionament, a partir de l'1 de gener del 2020, de la zona de baixes emissions (ZBE). Una mesura que busca reduir la contaminació i que veta la circulació dels vehicles sense distintiu ambiental en 95 quilòmetres quadrats de la capital i el seu entorn. En síntesi, les entitats reclamen més contundència en el funcionament de la ZBE, a més d'exigir més dades sobre l'impacte que tindrà.

La Plat...

Les entitats ecologistes i veïnals de Barcelona han presentat extenses al·legacions a l'ordenança que detalla el funcionament, a partir de l'1 de gener del 2020, de la zona de baixes emissions (ZBE). Una mesura que busca reduir la contaminació i que veta la circulació dels vehicles sense distintiu ambiental en 95 quilòmetres quadrats de la capital i el seu entorn. En síntesi, les entitats reclamen més contundència en el funcionament de la ZBE, a més d'exigir més dades sobre l'impacte que tindrà.

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire –que agrupa organitzacions com les federacions d'associacions de veïns, Greenpeace o Ecologistes en Acció– critica que no es va fer correctament el procés participatiu, que no hi ha memòria d'avaluació de l'impacte que tindrà la restricció, demanen que la ZBE també s'apliqui a la Zona Franca i que l'horari s'allargui fins a les 22.00.

Des de la Plataforma pel Transport Públic (PTP) se sumen a la petició d'estendre la restricció al polígon de la Zona Franca, exigeixen que les autoritzacions puntuals siguin més cares (20 euros en comptes de dos), i més transport públic alternatiu, tal com preveia el primer disseny del veto al cotxe.

Sense informe d’impacte ambiental

També Guille López, portaveu de la plataforma Eixample Respira ha presentat al·legacions —la plataforma no té entitat legal— i s'alerta de la falta d'un informe d'impacte ambiental. Fonts municipals responen que en aquest expedient d'ordenances no és preceptiu, i asseguren que l'avaluació de l'impacte de la restricció es va fer a partir d'un estudi del parc circulant, del 2017, que es va presentar a la Taula de la Qualitat de l'Aire.

Qui també ha presentat al·legacions és el grup municipal d'ERC, que reclama una exempció del veto durant dos anys per a les famílies de rendes baixes que no tinguin alternativa al cotxe en els seus desplaçaments. També alerten de la falta d'avaluació de l'impacte ambiental i demanen “indicadors ambientals”.