Air France-KLM y la italiana Air One pujarán por Alitalia
La franco-holandesa reafirma su interés por Iberia
El consejo de administración de Alitalia confirmó ayer que ha recibido tres ofertas para comprar la participación del Estado italiano (49,9%) en la compañía. Son las de la aerolínea franco-holandesa Air France-KLM, la de la italiana Air One y la que lidera el ex presidente de la RAI, Antonio Baldasarre. Esta última había sido excluida el mes pasado. Finalmente, la alemana Lufthansa ha optado por quedarse al margen para no perjudicar sus ratios financieros.
En un comunicado, la compañía aérea italiana explicó que su consejo se reunirá "probablemente" la próxima semana para decidir quién ...
El consejo de administración de Alitalia confirmó ayer que ha recibido tres ofertas para comprar la participación del Estado italiano (49,9%) en la compañía. Son las de la aerolínea franco-holandesa Air France-KLM, la de la italiana Air One y la que lidera el ex presidente de la RAI, Antonio Baldasarre. Esta última había sido excluida el mes pasado. Finalmente, la alemana Lufthansa ha optado por quedarse al margen para no perjudicar sus ratios financieros.
En un comunicado, la compañía aérea italiana explicó que su consejo se reunirá "probablemente" la próxima semana para decidir quién será el candidato final a la compra.
El grupo Alitalia tiene una deuda neta de 1.182 millones a 31 de octubre y unas pérdidas brutas de 255 millones en los nueve primeros meses del año. Al precio de cierre de ayer, cuando sus acciones se apreciaron un 2,96%, el valor de la compañía en el mercado es de 1.204 millones.
El Gobierno italiano seleccionará un socio antes de fin de año con el que negociar una oferta firme. Air France-KLM es la mayor aerolínea europea con 73,5 millones de pasajeros en 2006, mientras que Air One (propiedad del grupo constructor y de servicios Toto), que cuenta con el respaldo de un grupo de bancos, liderados por Intesa-San Paolo para la operación, cuenta con 6,3 millones. Una de las principales diferencias entre ambas ofertas consiste en que la franco-holandesa pretende concentrar en la capital italiana las operaciones mientras Air One (que promete invertir 4.000 millones en relanzar la compañía y renovar la flota) pretende mantener los dos hubs (Milán y Roma).
El anterior intento de vender Alitalia comenzó hace un año, pero fracasó al desistir los interesados por las condiciones establecidas por el Ejecutivo italiano, que en principio iba a vender sólo el 39,9%. Pese al interés por la italiana, Air France-KLM sigue interesada en Iberia, si bien fuentes de la compañía descartan movimientos antes de las elecciones.