Millones de horas perdidas

Metrosur, el anillo subterráneo que une las ciudades del sur de la región con la capital, se olvidó de los polígonos industriales y ahora decenas de miles de trabajadores de la zona se ven obligados a ir en coche a sus empresas o soportar largos traslados que les hacen perder millones de horas al año.

Ésta es la conclusión de un informe presentado ayer por CC OO y UGT que pone de relieve que el trazado de Metrosur, y también de una línea de Cercanías, "no tuvo en cuenta las necesidades de los trabajadores de los polígonos del sur de la región". "Metrosur priorizó la comunicación entre z...

Metrosur, el anillo subterráneo que une las ciudades del sur de la región con la capital, se olvidó de los polígonos industriales y ahora decenas de miles de trabajadores de la zona se ven obligados a ir en coche a sus empresas o soportar largos traslados que les hacen perder millones de horas al año.

Ésta es la conclusión de un informe presentado ayer por CC OO y UGT que pone de relieve que el trazado de Metrosur, y también de una línea de Cercanías, "no tuvo en cuenta las necesidades de los trabajadores de los polígonos del sur de la región". "Metrosur priorizó la comunicación entre zonas habitadas y futuros desarrollos urbanísticos, pero dejó de lado el transporte al trabajo. Los traslados largos alejan a los trabajadores del transporte público y les obligan a usar el coche", explican.

El estudio contempla los desplazamientos entre cuatro ciudades y otros tantos polígonos (ver cuadro). Entre el centro de Leganés y el Polígono Urtinsa, en Alcorcón, un empleado tarda 30 minutos: debe utilizar Metrosur, un autobús y completar el recorrido andando. Si el suburbano hubiera previsto una parada en el polígono, el tiempo se reduciría a 18 minutos. Los descensos también son notables entre Móstoles y el polígono La Cantueña, en Fuenlabrada (de 64 minutos actuales a 39); entre Getafe y la Ciudad del Automóvil, en Leganés (de 42 a 28 minutos); y de Parla al polígono Cobo Calleja, en Fuenlabrada (de 34 a 18 minutos).

Los sindicatos no tienen la cifra exacta de trabajadores afectados. "Es muy difícil saberlo, debido a la cantidad de zonas residenciales e industriales y a los múltiples trayectos entre ellos, pero suman varias decenas de miles de trabajadores", sostienen. En todo Madrid hay unas 120.000 personas empleadas en el sector industrial.