El plan estratégico de Eusko Tren prevé inversiones de 161.000 millones hasta 2012
El Gobierno vasco aprobó ayer el plan estratégico de la empresa pública Eusko Tren, que abarcará el periodo 2001-2012 y recoge inversiones de 161.860 millones de pesetas. La pretensión del Departamento de Transportes es impulsar la integración de las tres provincias y los núcleos de población.
A las actuaciones previstas en este plan hay que sumar el proyecto de la Y para completar el dibujo del entramado ferroviario vasco. La financiación de la Y vasca correrá en su mayor parte a cargo de los fondos que aporte el Gobierno central y la Unión Europea.
Así, el plan p...
El Gobierno vasco aprobó ayer el plan estratégico de la empresa pública Eusko Tren, que abarcará el periodo 2001-2012 y recoge inversiones de 161.860 millones de pesetas. La pretensión del Departamento de Transportes es impulsar la integración de las tres provincias y los núcleos de población.
A las actuaciones previstas en este plan hay que sumar el proyecto de la Y para completar el dibujo del entramado ferroviario vasco. La financiación de la Y vasca correrá en su mayor parte a cargo de los fondos que aporte el Gobierno central y la Unión Europea.
Así, el plan potenciará los servicios de transporte colectivo de cercanías, garantizará las conexiones intermetropolitanas, fomentará el tráfico de mercancías por ferrocarril y explotará los proyectos de los futuros tranvías de Euskadi. Entre los objetivos, del departamento pretende alcanzar en 2012 una cuota de viajeros de 39 millones, mientras que en el apartado de mercancías la previsión es llegar a los dos millones de toneladas, con lo que el salto respecto a lo que se transporta en la actualidad (150.000 toneladas) es muy importante.
La distribución de las inversiones durante el periodo en el que se desarrollará el plan es la siguiente: el programa Eusko Tren se llevará 108.11 millones de pesetas; el programa de tranvías, 28.749 millones, y la nueva red ferroviaria, 25.000.
El Gobierno vasco considera que la localización estratégica de la red vasca y su conexión con otros operadores ferroviarios convierten a Eusko Tren en la llava paraacceder al transporte a lo largo de la cornisa cantábrica.