Cuatro autonomías se oponen a que se privatice la gestión de los aeropuertos
El Gobierno central no puede privatizar la gestión de los aeropuertos, ahora en manos del organismo estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), según una de las conclusiones que figuran en el documento aprobado por los responsables de transporte de Cataluña, Canarias, Baleares y el País Vasco, reunidos ayer en Barcelona. Si la administración central renuncia a la gestión directa de los aeropuertos, ésta deberá ser traspasada a las autonomías, según los expertos de las cuatro comunidades. Los cuatro coincidieron en afirmar que desean negociar el traspaso de la gestión de los aeropu...
El Gobierno central no puede privatizar la gestión de los aeropuertos, ahora en manos del organismo estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), según una de las conclusiones que figuran en el documento aprobado por los responsables de transporte de Cataluña, Canarias, Baleares y el País Vasco, reunidos ayer en Barcelona. Si la administración central renuncia a la gestión directa de los aeropuertos, ésta deberá ser traspasada a las autonomías, según los expertos de las cuatro comunidades. Los cuatro coincidieron en afirmar que desean negociar el traspaso de la gestión de los aeropuertos pero que si el Ejecutivo que preside José María Aznar persiste en privatizar la red aeroportuaria, recurrirán a los tribunales por entender que no tiene esta potestad.Pere Macias por Cataluña; Juan Carlos Becerra por Canarias; Álvaro Amann por el País Vasco y Josep Antoni Ferrer en representación de Baleares coincidieron ayer en que el Gobierno central no pueda llevar adelante la propuesta del Ministerio de Fomento de privatizar la gestión de los aeropuertos.
Además, hicieron un llamamiento al resto de los Gobiernos autónomos para sumarse a la petición del traspaso de la gestión de los aeropuertos a las comunidades. "Los horarios del aeropuerto de Barcelona no pueden decidirse en Miami", afirmó Macias, y Becerra remató: "El modelo aeroportuario español es claramente inadecuado. Que un avión salga a su hora es la excepción; lo normal es el retraso. No lo podemos permitir".
El documento aprobado ayer rechaza "la actual política de privatización anunciada por el Gobierno central" y anuncia que si el Estado renuncia a la gestión directa de los aeropuertos, las comunidades "reclamarán el derecho de gestión que contemplan sus respectivos estatutos de autonomía".
"Falta de racionalidad"
"Las comunidades autónomas tenemos que hacer un frente común contra la falta de racionalidad ", afirmó el consejero balear. Macias aseguró que todos prefieren una negociación política que reconozca el derecho de las comunidades a gestionar los aeropuertos, pero que si no se les reconoce, cabe el recurso a los tribunales. Más aún: los cuatro coincidieron en que exigirán la gestión si el Gobierno central persiste en su intención de privatizar la gestión aeroportuaria, pero que si no lo hace también plantearán su derecho a decidir sobre los aeropuertos, sus horarios, organización y vinculación al conjunto del territorio.
Esta propuesta es extensible a toda España y los cuatro consejeros firmantes del documento invitan al resto de las comunidades a unirse frente a las intenciones del Gobierno central, aunque esto no implica una propuesta de modelo general para España: "Un modelo común a todas las comunidades no sería adecuado", explicó Becerra, "ya que cada una tiene sus peculiaridades. En el caso de Canarias, el 80% del PIB está vinculado al turismo y, por tanto, a los aeropuertos. Su gestión es vital para las islas". "Además", precisó, "de los siete aeropuertos insulares, cuatro son rentables, pero los otros tres cumplen funciones sociales y no pueden ser cerrados aunque no sean rentables". Becerra aseguró que algunos aeropuertos tienen déficit y retrasos porque AENA impone que para ir a cualquier parte hay que pasar por Madrid, aumentando con ello la saturación, los retrasos y la ineficacia.