España cede, pero salva la cara,en el dinero para las redes, transeuropeas

España hizo ayer en la cumbre de Cannes algunos sacrificios en la cuestión de la financiación para las grandes redes transeuropeas, pero salvó la posibilidad de que sus proyectos -la autopista entre Lisboa y Valladolid, de la que hay ya construidos 123 de sus 585 kilómetros, y los dos ramales del tren de alta velocidad a Francia: Madrid-Barcelona-Montpellier y Madrid-Vitoria-Dax-, que están técnicamente muy atrasados, puedan acogerse al presupuesto comunitario cuando hayan madurado.

Felipe González levantó' la reserva española, que habla sido interpuesta contra la idea de priori...

España hizo ayer en la cumbre de Cannes algunos sacrificios en la cuestión de la financiación para las grandes redes transeuropeas, pero salvó la posibilidad de que sus proyectos -la autopista entre Lisboa y Valladolid, de la que hay ya construidos 123 de sus 585 kilómetros, y los dos ramales del tren de alta velocidad a Francia: Madrid-Barcelona-Montpellier y Madrid-Vitoria-Dax-, que están técnicamente muy atrasados, puedan acogerse al presupuesto comunitario cuando hayan madurado.

Felipe González levantó' la reserva española, que habla sido interpuesta contra la idea de priorizar entre los proyectos prioritarios, a favor de los que estén más maduros -lo que perjudica a los más verdes, como los españoles- y a fijar estrictamente que el 75% del presupuesto se destinaría a los 14 gran es planes principales, y sólo el 25% a otros menos costosos (energéticos, por ejemplo) en que abundan más los proyectos de casa.

Al final, la referencia al 75% del presupuesto quedó con carácter meramente indicativo. Y el procedimiento de compromiso será el tradicional, año por año, con lo que todos los proyectos podrán obtener recursos a medida que se vayan presentando: claro que los tardones sudarán para llegar a tiempo. Y pueden perder algún ejercicio. Hacer mal los deberes obliga a examinarse en, septiembre.