Iberia alega seis causas "imprevisibles" en Bruselas para ampliar capital

El Ministerio de Industria presentó ayer ante la Comisión Europea el plan de viabilidad Iberia que prevé una ampliación de capital de 130.000 millones de pesetas. Bruselas dispone de 15 días para determinar si esta inyección de capital público es una ayuda de Estado, o no. En caso afirmativo, la Comisión dispondrá de dos meses, como mínimo, para pronunciarse sobre la compatibilidad de la ayuda prevista con las normas del Tratado.El plan recoge seis razones "imprevisibles" para pedir esta nueva ampliación, después de que en 1992 se inyectaran otros 120.000 millones. Industria señala que el plan...

El Ministerio de Industria presentó ayer ante la Comisión Europea el plan de viabilidad Iberia que prevé una ampliación de capital de 130.000 millones de pesetas. Bruselas dispone de 15 días para determinar si esta inyección de capital público es una ayuda de Estado, o no. En caso afirmativo, la Comisión dispondrá de dos meses, como mínimo, para pronunciarse sobre la compatibilidad de la ayuda prevista con las normas del Tratado.El plan recoge seis razones "imprevisibles" para pedir esta nueva ampliación, después de que en 1992 se inyectaran otros 120.000 millones. Industria señala que el plan anterior no se cumplió como consecuencia de la guerra del Golfo, de la dureza de la recesión económica general, la anticipación en los efectos de la liberalización del sector, el inesperado crecimiento negativo de la economía española en 1993, la prematura apertura del mercado doméstico nacional, y la disminución de los precios.

[El plan de Iberia se fundamenta en el acuerdo aceptado por toda la plantilla, salvo los pilotos. Este acuerdo consiste en un ahorro de costes mediante una reducción salarial media del 8,5% sobre tablas de 1992, y una reducción no traumática de 3.500 empleos. Además se prevé el despido de 353 pilotos si la dirección no alcanza con ellos un acuerdo. Se incluye también la ampliación de capital de 130.000 millones para la que Industria pide a Bruselas autorización.

Los sindicatos y la dirección de la empresa se reunieron ayer para establecer el calendario de negociación del expediente de: regulación de empleo que ha presentado la compañía. El SEPLA-Iberia, que agrupa a los pilotos, insistió en negociar en mesa separada y afirmó que se han acortado algo las distancias con Iberia, aunque aún son considerables. Por primera vez, el SEPLA entreabrió la puerta a una posible desconvocatoria de la huelga convocada por los pilotos desde el próximo día 28 al 8 de enero