Un barco ruso vierte sus depósitos de fuel frente a las Shetland al partirse en dos

LOLA GALÁNApenas cinco días después de hacerse público el desastre provocado por la rotura del oleoducto de Komi, al norte de Rusia, el nombre de la ex superpotencia mundial vuelve a estar en entredicho esta vez debido a la precaria situación de su flota.

Uno de los grandes barcos congeladores rusos, el Pionersk, de 10.000 toneladas, se partió en la madrugada de ayer en aguas del mar del Norte, junto a las británicas islas Shetland.

Si bien sus 155 tripulantes fueron rescatados en una operación que duró tres horas, ayer tarde los depósitos de fuel y gasolina diesel del barco -con...

LOLA GALÁNApenas cinco días después de hacerse público el desastre provocado por la rotura del oleoducto de Komi, al norte de Rusia, el nombre de la ex superpotencia mundial vuelve a estar en entredicho esta vez debido a la precaria situación de su flota.

Uno de los grandes barcos congeladores rusos, el Pionersk, de 10.000 toneladas, se partió en la madrugada de ayer en aguas del mar del Norte, junto a las británicas islas Shetland.

Si bien sus 155 tripulantes fueron rescatados en una operación que duró tres horas, ayer tarde los depósitos de fuel y gasolina diesel del barco -con una carga total de más de 550 toneladas- que portaba un cargamento de unas 240 toneladas de pescado, empezaron á verterse en las agitadas aguas del mar, apenas a dos millas de Lerwick, capital de las Shetland.

Las autoridades británicas estudiaban la mejor forma de enfrentarse a este nuevo vertido en medio de un mar afectado por una fuerte galerna. Precisamente el temporal que azota, desde el fin de semana gran parte del Reino Unido, ha sido señalado como la causa del accidente del pesquero ruso.Denunciado en agosto

No obstante, los inspectores de seguridad británicos reconocieron en el Pionersk al barco denunciado en agosto pasado a raíz de una inspección en las costas británicas, por presentar más de nueve defectos en su estado de mantenimiento. Al menos dos de ellos de gravedad, según indicó Frank Duffin, supervisor jefe de la Agencia de Seguridad Marina en la costa este escocesa.

Cuando el buque fue inspeccionado no funcionaban ni los motores de emergencia ni las luces alternativas en caso de fallos en el generador central.

Sin embargo, y debido a las normas internacionales, los inspectores no pudieron en su momento retirar el permiso de navegación al congelador, ya que la supervisión de sus condiciones se realizó en alta mar.

El accidente dista mucho de presentar la gravedad del ocurrido en la misma zona en 1993 cuando el petrolero Braer dejó escapar el contenido de sus tanques. Aún así, la Real Sociedad para la, Protección de las Aves, amenazadas por este accidente, hizo ayer un nuevo y desesperado llamamiento a las autoridades para que pongan término a la actual situación de indefensión cuenta la vida marina,con los oceanos permanentemente surcados por barcos en pésimas condiciones de navegación.

Los habitantes de las Shetland ven con especial preocupación el mal estado de la flota de la Europa ex comunista. Desde julio de este año; la Agencia de Seguridad Marina ha inspeccionado 117 buques de estos países en alta mar, de los cuales el 54% habría recibido la prohibición de navegar por aguas británicas si tal supervisión se hubiera realizado en un puerto.