El MOPU retrasa hasta 1993 la construcción de 400 kilómetros de autovía

El subsecretario del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU), Javier Mauleón, afirmó ayer que su departamento retrasará la construcción de 400 kilómetros de autovía que están recogidos dentro del I Plan General de Carreteras que concluye el año próximo. Javier Mauleón, el cual compareció ante la Comisión de Obras Públicas del Congreso de los Diputados para informar de los presupuestos para 1991, explicó que el I Plan General de Carreteras estaba formado por 3.250 kilómetros de autovía, que posteriormente se ampliaron a 3.600 kilómetros en total.

El director general de carreteras...

El subsecretario del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU), Javier Mauleón, afirmó ayer que su departamento retrasará la construcción de 400 kilómetros de autovía que están recogidos dentro del I Plan General de Carreteras que concluye el año próximo. Javier Mauleón, el cual compareció ante la Comisión de Obras Públicas del Congreso de los Diputados para informar de los presupuestos para 1991, explicó que el I Plan General de Carreteras estaba formado por 3.250 kilómetros de autovía, que posteriormente se ampliaron a 3.600 kilómetros en total.

El director general de carreteras, Rafael Fernández Sánchez, indicó que las previsiones de su departamento indican que a comienzos de 1991 estén en funcionamiento 1.600 kilómetros de autovías, casi el 50% del total del plan de carreteras.Agregó que otros 400 kilómetros se inaugurarán a lo largo de ese mismo año, mientras que en en 1992 funcionarán otros 1.100 kilómetros, que se completarán con los 400 kilómetros que el MOPU retrasa hasta 1993 y que licitará el próximo año.

En su comparecencia, el subsecretario del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo afirmó que el presupuesto para 1991 se había incrementado en un 12,4% con respecto al ejercicio anterior, lo que significa una cifra global de 704.734 millones de pesetas. Destacó el esfuerzo del Gobierno al incrementar en un 14% las inversiones previstas en obras públicas, dentro de unos presupuestos restrictivos.

Puerto de Bilbao

Mauleón precisó, a preguntas del diputado del Grupo Vasco, Emilio Olabarría, que en 1991 se realizarán las obras de ampliación del puerto de Bilbao, cuya responsabilidad financiera se repartirá entre la subvención del Estado (50%), recursos del puerto autónomo de Bilbao (30%) y endeudamiento del propio puerto (20%).