La construcción del Metro de Bilbao puede comenzar en 1982
El consejero de Transportes, Comunicaciones y Asuntos Marítimos del Gobierno vasco, José Luis Robles, ha anunciado el propósito del Ejecutivo autonómico de que se inicien las obras del Metro de Bilbao en el primer cuatrimestre de 1982. Para tal fin, la Consejería mencionada ha incluido en sus presupuestos dos partidas por una cuantía global de novecientos millones de pesetas.
La historia del Metro de Bilbao, que viene a ser una tragicomedia de al menos diez actos de esperanza y frustración, podría tener una conclusión feliz si se convierten en realidad los planes del Gobierno vasco.Desd...
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El consejero de Transportes, Comunicaciones y Asuntos Marítimos del Gobierno vasco, José Luis Robles, ha anunciado el propósito del Ejecutivo autonómico de que se inicien las obras del Metro de Bilbao en el primer cuatrimestre de 1982. Para tal fin, la Consejería mencionada ha incluido en sus presupuestos dos partidas por una cuantía global de novecientos millones de pesetas.
La historia del Metro de Bilbao, que viene a ser una tragicomedia de al menos diez actos de esperanza y frustración, podría tener una conclusión feliz si se convierten en realidad los planes del Gobierno vasco.Desde la redacción del primer proyecto de Metro de Bilbao, en 1972, muchos han sido los cambios efectuados en su trazado, en los presupuestos y muchas las manos por las que ha pasado el tema sin llegar a resolverse. El Consorcio de Transportes del Gran Bilbao y el Consejo General Vasco -con Juan María Bandrés como titular de Transportes- trataron en vano de poner en marcha un proyecto que tenía como obstáculo principal el sistema de financiación de la obra acordada en su día en Consejo de Ministros.
La fórmula acordada preveía que el Estado se haría cargo del 50%, en tanto que la Diputación de Vizcaya y los ayuntamientos implicados en el proyecto (constituidos en Consorcio de Transportes de Vizcaya) correrían con el resto. En sus manos quedaría la gestión y explotación del Metro. El presupuesto total calculado en 1979 ascendía a unos 28.000 millones de pesetas (21.000 para infraestructura y superestructura y 7.000 para material móvil).
Ahora, el Gobierno vasco pretende remover obstáculos, y para ello se negocia con el Gobierno central la aplicación de la ley del Metro de Madrid al de Bilbao.