Firmado el convenio colectivo de Seat
En la madrugada de ayer fue firmado el convenio colectivo de Seat, cuya plantilla, integrada por más de 31.000 trabajadores, se venía rigiendo en sus relaciones laborales con la empresa, desde hace tres años, por norma de obligado cumplimiento dictada por el Ministerio de Trabajo ante la falta de acuerdo para el establecimiento de un convenio.
La distribución de los aumentos retributivos, cuya cuantía no ha sido facilitada por el departamento de relaciones externas, fuente informante de EL PAÍS, se efectuará, con carácter de vigencia desde el pasado día 1, en un 50% de forma lineal y el...
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En la madrugada de ayer fue firmado el convenio colectivo de Seat, cuya plantilla, integrada por más de 31.000 trabajadores, se venía rigiendo en sus relaciones laborales con la empresa, desde hace tres años, por norma de obligado cumplimiento dictada por el Ministerio de Trabajo ante la falta de acuerdo para el establecimiento de un convenio.
La distribución de los aumentos retributivos, cuya cuantía no ha sido facilitada por el departamento de relaciones externas, fuente informante de EL PAÍS, se efectuará, con carácter de vigencia desde el pasado día 1, en un 50% de forma lineal y el otro 50% de manera proporcional.La jornada queda establecida en 1.920 horas de prestación real de trabajo distribuidas en 240 días laborales, lo que equivale a 48 semanas de cuarenta horas.
Por otra parte, y según informa nuestro corresponsal en Barcelona, Enric Canals, representantes de los trabajadores de la empresa Seat se han entrevistado con el ministro de Trabajo de la Generalitat con el fin de exponerle la preocupación que reina entre los trabajadores de su plantilla ante la posibilidad de que la dirección proceda a una regulación de empleo.
Los trabajadores expusieron al ministro de Gobierno autónomo la repercusión de una regulación de este tipo que, según los trabajadores, afectará a unas 3.000 empresas auxiliares del sector del automóvil, con un total global de 250.000 trabajadores. Asimismo, manifestaron que la regulación supone un coste de casi 2.800 millones de pesetas a la Seguridad Social, y proponen como alternativa a la regulación la financiación del stock existente y una baja en los precios de varios modelos.
El ministro se comprometió a gestionar entrevistas de los trabajadores con el ministro de Trabajo del Gobierno Central y con el presidente del INI.
Los últimos datos disponibles sobre la evolución empresarial de Seat, referidos a 1976, dan cuenta de una producción global de 347.048 vehículos y unas ventas de 369.084 unidades. La facturación correspondiente al indicado período fue de 75.982 millones de pesetas. Los resultados de la explotación financiera arrojaron unas pérdidas de 456 millones de pesetas. Aunque los resultados de 1977 no han sido publicados oficialmente, se estima que un ligero incremento de las ventas y la liberalización de precios pueden, haber provocado una mejora de los resultados anuales.