Sin fecha para la alta velocidad

El proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) supone otro año perdido para el desarrollo de las grandes infraestructuras reivindicadas por políticos y empresarios. La principal inversión se la lleva el corredor mediterráneo pero en su variante del conocido como tercer carril, una solución intermedia que impide una plataforma diferenciada para el tránsito de mercancías y alta velocidad. El Gobierno prevé invertir 70 millones en 2013 a esta obra y 90 progresivamente hasta 2016. Con ello, no se espera que la obra esté finalizada hasta 2017.

Las aportaciones al corredor mediterráne...

El proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) supone otro año perdido para el desarrollo de las grandes infraestructuras reivindicadas por políticos y empresarios. La principal inversión se la lleva el corredor mediterráneo pero en su variante del conocido como tercer carril, una solución intermedia que impide una plataforma diferenciada para el tránsito de mercancías y alta velocidad. El Gobierno prevé invertir 70 millones en 2013 a esta obra y 90 progresivamente hasta 2016. Con ello, no se espera que la obra esté finalizada hasta 2017.

Las aportaciones al corredor mediterráneo cuya inversión es de 1.164 millones desaparecen de los presupuestos. Tampoco se prevé iniciar las obras del AVE de Castellón a Tarragona, ya que los PGE tan sólo destinarán 125.000 euros para 2012.

El acceso sur al puerto de Castellón se queda también en proyecto con una aportación de solo 250.000 euros. Esta conexión es imprescindible para dar entrada y salida por tren a las mercancías de la principal zona logística e industrial del puerto.

En carreteras, el principal varapalo es la parálisis de la prolongación de la autovía de La Plana por el norte de la provincia como alternativa a la autopista y al pago de peaje. Caen de los presupuestos proyectos que el pasado año se estimaron en 1,27 millones. De ellos solo se salvan 30.000 euros para redacción de proyectos.

Las obras previstas para evitar los puntos negros y más peligrosos de la N-340 también se quedan en el aire. Fomento destinará cinco millones a la variante entre Peñíscola y Vinaròs, pero no es hasta 2015 cuando realizará el mayor desembolso. Las variantes de esta carretera desde Benicàssim a Oropesa también se quedan sin fondos. La obra, indispensable para resolver los problemas de seguridad vial y de conectividad del actual trazado, lleva años aparcada.

En cuanto a otras obras, son las desaladoras de Oropesa y Moncofa las que reciben otra parte importante de la inversión para 2013 con 2,86 millones y 563.000 euros respectivamente.