Metro de Madrid reabre este viernes la estación de Atocha de la L1 tras cinco meses de cierre por las obras de la L11
El tramo entre Nueva Numancia y Valdecarros se reabrió el pasado 14 de octubre, mientras que la conexión entre Sol y Nueva Numancia se restableció el 27 de septiembre
Después de cinco meses de cierre, Metro de Madrid reabrirá justo antes del puente de la Constitución, este viernes, 1 de diciembre, la estación de Atocha de la Línea 1 del suburbano (33 paradas, de Pinar de Charmatín a Valdecarros), de modo que toda la línea azul del suburbano estará en funcionamiento. Así, los trenes de la L1 podrán efectuar parada en Atocha desde el viernes tras haber estado cerrada desde el pasado 24 de junio, debido ...
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Después de cinco meses de cierre, Metro de Madrid reabrirá justo antes del puente de la Constitución, este viernes, 1 de diciembre, la estación de Atocha de la Línea 1 del suburbano (33 paradas, de Pinar de Charmatín a Valdecarros), de modo que toda la línea azul del suburbano estará en funcionamiento. Así, los trenes de la L1 podrán efectuar parada en Atocha desde el viernes tras haber estado cerrada desde el pasado 24 de junio, debido a las obras de ampliación de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
La L1 es la más antigua de la red metropolitana ―funciona desde 1919― y la segunda más utilizada por los madrileños, con 82 millones de viajes en el año 2022. Según explica en una nota el Gobierno regional, ha sido reformada en los últimos meses para modernizar las vías, aminorando los ruidos y las vibraciones, y para incorporar los últimos avances tecnológicos al trazado. En total, se ha actuado sobre 13 kilómetros de trayecto con el fin de mejorar la conexión entre el norte y el sur de la capital, repartiendo de una forma más uniforme los viajeros que actualmente transitan por la L6.
Así, se ha actuado sobre las instalaciones de la línea aérea y el sistema de señalización y se han llevado a cabo labores de desamiantado, todo ello reduciendo los tiempos de recorrido de los trenes, introduciendo unas mayores prestaciones tecnológicas que incrementen la fiabilidad de las instalaciones y optimizando las labores y los costes de mantenimiento de la vía.
También se ha acometido la eliminación del balasto (piedras que se colocan sobre la plataforma de la vía) y las traviesas de madera, para sustituirlos por una nueva plataforma de hormigón, renovando de esa manera los sistemas de sujeción y apoyo del carril, e incorporando como nuevos dispositivos de alta tecnología que gestionan el cruce y la ramificación de las vías. Con ello se busca reducir ruidos y vibraciones y mejorar el sistema de drenaje, lo que optimizará su conservación y reducirá las incidencias.
El tramo entre Nueva Numancia y Valdecarros se reabrió el pasado 14 de octubre, mientras que la conexión entre Sol y Nueva Numancia se restableció el 27 de septiembre. Sin embargo, la estación de Atocha permanecía cerrada por trabajos relacionados con la futura llegada de la línea diagonal al céntrico nudo ferroviario.
La estación ha estado cerrada desde el pasado 24 de junio debido a las obras para la polémica prolongación de la L11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, que busca conectar el norte y el sur de la capital llevándose 880 árboles por delante. Tiene un valor estimado de 500 millones de euros y constará de 6,9 kilómetros de longitud.
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