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Movilidad en Madrid

El Ayuntamiento de la capital busca aligerar un tráfico de 2,5 millones de desplazamientos diarios, favoreciendo al transporte público

Samuel Sánchez
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Entre otras actuaciones, planea elevar el precio de los parquímetros hasta que cuesten lo mismo que los aparcamientos públicos y limitar el estacionamiento a un máximo de dos horas. En la imagen, cruce de las calles Serrano con Goya.Samuel Sánchez
El plan, elaborado en colaboración con oposición, agentes sociales, empresas y organizaciones del sector, busca reducir hasta un 8% el tráfico, bajar a la mitad las víctimas mortales (33 en 2010) y cumplir los límites legales de contaminación de la Unión Europea. En la imagen, atasco a la salida del subterráneo de Alcalá hacia plaza de la Independencia.Samuel Sánchez
El 29% de los desplazamientos se realizan ahora en vehículo privado. El plan quiere reducir en cinco años ese porcentaje al 22%, elevando el uso de transporte público (del 42% al 46%), la bici y los peatones (del 29% al 32%). En la imagen, un conductor circula por la calle Goya.Samuel Sánchez
En Madrid hay 1,7 millones de vehículos, de los que el 80% son turismos. En la imagen, una pareja de peatones espera para cruzar la calle en Serrano.Samuel Sánchez
El parque móvil apenas crece desde 2005 debido no solo a la crisis, sino también al envejecimiento de la población. Los jóvenes y la actividad económica se están desplazando a la periferia, lo que ha contribuido a que se calme el tráfico en la almendra central pero crezcan los atascos fuera del radio de la M-30. En la imagen, una ciclista en Colón.Samuel Sánchez
En un día laborable se producen más de 2,5 millones de desplazamientos en vehículo privado; siete de cada diez tienen su origen o destino en la periferia. En la imagen, un peatón sortea el tráfico en la calle Serrano.Samuel Sánchez
Madrid tiene 3.000 kilómetros de calles, pero el 85% del tráfico se concentra en sólo un tercio, que constituyen verdaderas “carreteras urbanas”. En la imagen, un transporte turístico a pedales en la plaza de la Independencia.Samuel Sánchez
El número de motos y ciclomotores ha subido un 30% desde 2005, y aunque las plazas de aparcamiento se han triplicado, siguen siendo “totalmente insuficientes” (hay 5.937 para 144.500 vehículos). El plan prevé incrementarlas para liberar así las aceras, donde ahora pueden estacionar; también aumentarán los carriles-bus por los que podrán circular. En la imagen, una motocicleta circula por la calle Serrano.Samuel Sánchez
Pese a que hasta 2012 se han creado 95.000 plazas de párking público y a que la oferta privada también ha crecido notablemente, más de medio millón de coches siguen aparcando en la calle. En la imagen, parking subterráneo de la calle Serrano.Samuel Sánchez