Valladolid, "firme candidata" a fabricar dos coches Renault

Valladolid es "firme candidata" a ocupar un lugar destacado en los planes de producción de Renault: la fábrica española del grupo opta a la fabricación de un coche eléctrico, un coche tradicional y un motor. Así lo anunció ayer, en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona el presidente del fabricante, Jean-Pierre Laurent, que por la mañana se había entrevistado con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y su ministro de Industria, Miguel Sebastián.

Este triplete de inversiones -que Laurent condicionó a que la empresa se sienta arropada por el Gobier...

Valladolid es "firme candidata" a ocupar un lugar destacado en los planes de producción de Renault: la fábrica española del grupo opta a la fabricación de un coche eléctrico, un coche tradicional y un motor. Así lo anunció ayer, en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona el presidente del fabricante, Jean-Pierre Laurent, que por la mañana se había entrevistado con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y su ministro de Industria, Miguel Sebastián.

Este triplete de inversiones -que Laurent condicionó a que la empresa se sienta arropada por el Gobierno español y por la Junta de Castilla y León para asegurar "condiciones de competitividad" frente a fábricas del grupo en otros países- suman 500 millones de euros e implicarían elevar la producción de Valladolid por encima de las 100.000 unidades.

Fueron buenas noticias en un salón que se desarrolla con récord de marcas participantes (55) en plena crisis del sector, y que mañana se abrirá al público.

La crisis está empujando a los fabricantes a cambiar los todoterrenos -metáfora de la opulencia- por coches más humildes. Hasta que el Tata Nano no llegue a Europa (a principios de 2011 a unos 4.000 euros), el más barato es el Indica, también de Tata (de 5.542 euros). En junio, llegará a España el Pixo, de Nissan, a 7.500 euros.