"Los grandes proyectos necesitan la complicidad de todas las partes"
Pregunta. ¿Comparte la sensación de estancamiento que sufren los grandes proyectos de Guipúzcoa?
Respuesta. Hay proyectos de los que se vienen hablando durante muchos años, pero algunos se están encauzando, como es el tren de alta velocidad, que es una incipiente realidad. El puerto exterior ha atravesado un largo periodo de trabajos oscuros que han desembocado en la actualidad en la elaboración de un plan concreto de actuaciones. Estamos en el arranque del proceso de definición de la regeneración de la bahía y la construcción del nuevo puerto. Y en el aeropuerto de Hondar...
Pregunta. ¿Comparte la sensación de estancamiento que sufren los grandes proyectos de Guipúzcoa?
Respuesta. Hay proyectos de los que se vienen hablando durante muchos años, pero algunos se están encauzando, como es el tren de alta velocidad, que es una incipiente realidad. El puerto exterior ha atravesado un largo periodo de trabajos oscuros que han desembocado en la actualidad en la elaboración de un plan concreto de actuaciones. Estamos en el arranque del proceso de definición de la regeneración de la bahía y la construcción del nuevo puerto. Y en el aeropuerto de Hondarribia, las instituciones que forman parte de Ortzibia hemos analizado las diferentes posibilidades para mejorar el nivel de servicio a los ciudadanos y llegado al acuerdo de apostar por la mejora de todos los elementos necesarios para mantener la operatividad actual sin reducir la pista.
"En Guipúzcoa toca lo más difícil: ponernos en la misma dirección"
P. ¿Considera, por lo tanto, que se está en el camino de superar esa parálisis anterior?
R. Hay que ser muy cauto. La propia trayectoria nos demuestra que los procesos son complejos porque intervienen muchas instituciones. Ahora estamos en una fase en la que se están dando avances. Nos gustaría que todo fuese más rápido, pero no se puede. Hay un moderado optimismo porque pensamos que somos capaces de sacar los proyectos adelante. Se puede empezar a ver la luz al final del túnel.
P. La sociedad percibe que los pasos son muy lentos.
R. La ciudadanía debe saber que hay una voluntad clara de mejorar el nivel de las infraestructuras del territorio. Estos proyectos no se pueden ejecutar sin la complicidad de todas las partes. Por eso, la fase actual está siendo clave a la hora de lograr los consensos necesarios para defender e impulsar dichas infraestructuras.
P. ¿Todo es achacable a la complejidad institucional vasca?
R. No en exclusiva. En los proyectos de tanto alcance intervienen varios agentes. Ahora toca lo más difícil, que es ponernos todos en la misma dirección.
P. ¿Tiene la percepción de que Guipúzcoa no ha salido tan beneficiada como Vizcaya, por ejemplo, en el reparto de las inversiones públicas?
R. La Cámara de Guipúzcoa no es partidaria de hacer un listado de agravios. No aporta nada entrar en ese juego. Siempre se hacen lecturas interesadas sobre esta cuestión, pero no conducen a ningún sitio.
P. El diputado general, Markel Olano, planteó la necesidad de crear un lobby en Guipúzcoa. ¿Cómo se debería articular este grupo de presión?
R. Hace falta un esfuerzo común y compartido entre los diferentes actores, instituciones, empresas y la sociedad en su conjunto- para que Guipúzcoa pueda mantener su competitividad. Ahí tenemos que ir todos de la mano. Lo de menos es cómo se estructura eso. Esto no se soluciona solamente juntando a un grupo de personas cada cierto tiempo. Esta responsabilidad no se debe reducir únicamente a los dirigentes políticos, sino que tiene que involucrar a más gente, y me refiero a otros ámbitos que no aparecen de forma permanente en los medios de comunicación.