Las aerolíneas de bajo coste defienden su papel de locomotora en El Prat
"Son nuestros vuelos los que llenan los hoteles", dice Easyjet
Las compañías de vuelos baratos se han cansado estos días de oír a empresarios y políticos catalanes abominar de un futuro aeropuerto de El Prat convertido en el reino del bajo coste. Vueling, Clickair e Easyjet han salido en defensa de su papel de locomotora en el aeropuerto de Barcelona de cara al reparto de la nueva Terminal Sur. "Son nuestros vuelos los que están llenando los hoteles de Barcelona, no se puede dar la espalda a la realidad", recalcó ayer el director de Easyjet en España, Arnaldo Muñoz.
El director de Clickair, Álex Cruz, también sacó pecho: "Nosotros no vendemos bille...
Las compañías de vuelos baratos se han cansado estos días de oír a empresarios y políticos catalanes abominar de un futuro aeropuerto de El Prat convertido en el reino del bajo coste. Vueling, Clickair e Easyjet han salido en defensa de su papel de locomotora en el aeropuerto de Barcelona de cara al reparto de la nueva Terminal Sur. "Son nuestros vuelos los que están llenando los hoteles de Barcelona, no se puede dar la espalda a la realidad", recalcó ayer el director de Easyjet en España, Arnaldo Muñoz.
El director de Clickair, Álex Cruz, también sacó pecho: "Nosotros no vendemos billetes a un euro, vamos a traer cuatro millones de pasajeros a Barcelona y eso significa muchos ingresos para la ciudad". "El 30% de nuestros pasajeros son viajeros de negocios y nuestro perfil de cliente es de clase media alta", apuntó, por su parte, el consejero delegado de Vueling, Carloz Muñoz.
Así es cómo los ejecutivos de las principales aerolíneas de bajo coste (low cost) han reaccionado a las alarmas que algunos empresarios y políticos catalanes han encendido por el peso que los vuelos baratos están ganado en El Prat. Estos recelos se volvieron ayer como un boomerang contra ellos, sobre todo en boca del primer ejecutivo de Easyjet en España.
Arnaldo Muñoz destacó que Barcelona vive del turismo urbano de viajes cortos y del pequeño y mediano empresario con intereses en Europa. Por eso, a su juicio, este tipo de rutas europeas son las que van a crecer en El Prat, y no las intercontinentales. "Si los vuelos transoceánicos no han crecido es porque ese mercado no existe, deben reconocerlo las administraciones y las compañías aéreas en lugar de jugar al chantaje", señaló Muñoz en referencia a las promesas de impulsar el crecimiento en El Prat que están lanzando algunas compañías que quieren ubicarse en la nueva Terminal Sur (T-Sur) de Barcelona.
Metro y AVE
En este sentido, opinó que Iberia, que se ha replegado en El Prat en favor de su participada de bajo coste Clickair, "ha sido la única sincera en reconocer que no hay mercado para esos vuelos".
El director general de Clickair aseguró que el fenómeno del crecimiento del bajo coste "es imparable" en toda Europa y defendió que este tipo de viajeros son también hombres de negocios y turistas que no gastan menos que el resto. "No hay que estigmatizar ningún producto, lo que debe hacer El Prat es lograr que se le asocie a un buen servicio", según Cruz.
Este buen servicio, en opinión Easyjet, pasa por tener un aeropuerto bien conectado y por eso la compañía británica pide que el metro y el tren de alta velocidad llegue a la nueva T-Sur, algo que todavía está en el aire. A este respecto, Arnaldo Muñoz lanzó otro reproche a las administraciones: "Se quejan de que no vienen vuelos intercontinenetales y ellos no han hecho su trabajo".
El Prat se ha consolidado en enero como el aeropuerto líder en pasajeros de vuelos baratos, que ya suponen un tercio de su tráfico total. Según Muñoz, Easyjet seguirá creciendo con nuevas frecuencias y alcanzará los dos millones de pasajeros este año.