Ciudades de Galicia y Portugal se unen en la presión a sus gobiernos por el AVE

Las 18 principales ciudades del norte de Portugal y de Galicia se han unido en la presión a sus gobiernos respectivos para que aceleren las obras de interconexión de la eurorregión. En una asamblea general que el viernes se celebrará en Vilanova de Gaia, los alcaldes han invitado a los responsables de la Xunta, el Gobierno portugués y la Comisión Europea para entregarles la hoja de ruta en la que llevan tres años trabajando. El eje A Coruña-Santiago-Vigo-Oporto quiere la conexión transfronteriza del AVE y consorciar los cuatro aeropuertos y puertos de la eurorregión.

Las ciudades...

Las 18 principales ciudades del norte de Portugal y de Galicia se han unido en la presión a sus gobiernos respectivos para que aceleren las obras de interconexión de la eurorregión. En una asamblea general que el viernes se celebrará en Vilanova de Gaia, los alcaldes han invitado a los responsables de la Xunta, el Gobierno portugués y la Comisión Europea para entregarles la hoja de ruta en la que llevan tres años trabajando. El eje A Coruña-Santiago-Vigo-Oporto quiere la conexión transfronteriza del AVE y consorciar los cuatro aeropuertos y puertos de la eurorregión.

Las ciudades quieren tirar de sus gobiernos. El plan del Eixo Atlántico de Cidades de Galicia-Norte de Portugal consiste en que tanto la Xunta como el Gobierno luso "aprovechen al máximo los fondos europeos 2007-13 para acabar las obras que aún no se han hecho", señala el organismo en el documento estratégico que será aprobado esta semana.

"Nuestra experiencia nos dice que los fondos europeos son como la energía: ni se crean ni destruyen, se transforman. Las ciudades de la eurorregión queremos jugar la nueva liga sectorial de la nueva Europa, si no seguiremos en regional", explica Xoán Vázquez Mao, secretario general del Eixo Atlántico.

Xosé Sánchez Bugallo, alcalde de Santiago y presidente del Eixo Atlántico, dirigirá una de las asambleas clave en los 16 años de historia de la asociación de ciudades. Los 18 alcaldes de ambos lados de la frontera aprobarán un plan que "pretende empujar a los gobiernos de ambos países a acelerar obras y coordinaciones esenciales para el desarrollo de la eurorregión". Los documentos que se llevarán al pleno incluyen estudios para romper la frontera en la coordinación de los ferrocarriles, los aeropuertos, los puertos y las carreteras, configurando esquemas de intermodalidad en el movimiento de mercancías y personas.

Los estudios estratégicos han sido encargados a un grupo de seis sabios: Fernando González Laxe, Martín Prado, Valente de Oliveira, Luis Braga da Cruz, Arlindo Cunha y Abel Caballero. Las principales demandas de inversión y gestión de la eurorregión han sido condensadas en una agenda estratégida titulada Siete ideas para siete años decisivos.

Consorcio de ferrocarriles

Uno de los temas estrella de la citada agenda estratégica de las ciudades gallego-portuguesas es la constitución del Consorcio Transfronterizo de Transportes. Se trata de constituir una empresa con capital público y privado que gestione toda la malla interior de trenes que conectan las ciudades del norte de Portugal y de Galicia. La idea es muy similar al funcionamiento de los ferrocarriles catalanes o al Feve del norte de España, que ya está siendo aplicada por el Área Metropolitana de Oporto en el metro-tren de cercanías que enlazará los principales núcleos del norte de Portugal.

El Eixo Atlántico también quiere presionar a los gestores de los tres aeropuertos gallegos (Aena) y al de Oporto (Ana), para que creen un órgano de gestión conjunta que evite la actual competencia de líneas, precios y clientes entre ellos.

"Nuestro modelo es gestionar los cuatro aeropuertos de la eurorregión como lo hace la Región de Londres con sus cinco aeropuertos", explica Vázquez Mao.

Lo mismo sucede con los principales puertos del área: Leixoes, Viana, Vigo, A Coruña y Ferrol. El plan de las ciudades del Eixo Atlántico es que las autoridades portuarias de ambos países coordinen sus actuaciones en la captación de tráficos y construcción de instalaciones, en lugar de disputarse los clientes, como hasta ahora.

Todos los trabajos tienen como hilo conductor un futuro tren de alta velocidad (AVE), que deberá unir Oporto con A Coruña, así como los principales puertos y aeropuertos. El tren debería estar en funcionamiento en 2013.