El Gobierno catalán saca adelante el plan de infraestructuras con la oposición de Iniciativa

El Gobierno catalán se resintió ayer de las primeras chispas de la campaña electoral y los consejeros del PSC tuvieron que aprobar sin los de Iniciativa per Catalunya el Plan de Infraestructuras y Transporte, que se ha venido gestando desde hace tres años y que incluye el polémico Cuarto Cinturón. El consejero de Política Territorial, el socialista Joaquim Nadal, acusó a los dos consejeros de Iniciativa de oponerse al plan por razones "partidistas", y el líder de ICV, Joan Saura, justificó su oposición asegurando que, tal como está redactado, el plan "puede destruir el país".

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El Gobierno catalán se resintió ayer de las primeras chispas de la campaña electoral y los consejeros del PSC tuvieron que aprobar sin los de Iniciativa per Catalunya el Plan de Infraestructuras y Transporte, que se ha venido gestando desde hace tres años y que incluye el polémico Cuarto Cinturón. El consejero de Política Territorial, el socialista Joaquim Nadal, acusó a los dos consejeros de Iniciativa de oponerse al plan por razones "partidistas", y el líder de ICV, Joan Saura, justificó su oposición asegurando que, tal como está redactado, el plan "puede destruir el país".

En principio, Iniciativa per Catalunya tenía previsto dar luz verde al plan tras lograr difuminar el proyecto del Cuarto Cinturón y conseguir que el transporte ferroviario tuviera mayor peso del previsto. Pero todo comenzó a cambiar la semana pasada, cuando el candidato del PSC, José Montilla, reabrió con fuerza el debate de las infraestructuras al asegurar que impulsará la interconexión eléctrica con Francia y apostar decididamente por el Cuarto Cinturón, dos de las infraestructuras más denostadas por los ecosocialistas.

Ayer, cuando el plan debía recibir el visto bueno definitivo del Gobierno, los dos consejeros de ICV, Joan Saura y Francesc Baltasar, optaron por marcar posición política y oponerse al proyecto, eso sí, sin pedir una votación en el seno del Consell Executiu. Según fuentes del Gobierno, tanto Saura como Baltasar destacaron que su oposición al proyecto no se debe tanto al fondo del plan de infraestructuras como al momento político.

De hecho, en la rueda de prensa posterior al Consell Executiu, Joaquim Nadal aseguró que las razones de ICV para oponerse al plan "son partidistas", aunque mostró su respeto por la decisión de los ecosocialistas. Con todo, Nadal defendió las bondades del plan, que incluye todas las grandes infraestructuras que deberían construirse en Cataluña desde ahora hasta 2026: desde la ampliación del metro de Barcelona hasta el desdoblamiento del Eix Transversal y la construcción de la carretera orbital que debe unir Mataró con Vilanova pasando por Sabadell, el Cuarto Cinturón.

Los ecosocialistas criticaron con dureza la apuesta de Montilla por el Cuarto Cinturón. El consejero de Relaciones Institucionales y presidente de ICV, Joan Saura, alertó de que el plan podría "destruir" el país y acusó al candidato socialista de alinearse con CiU. Más agresivo fue el portavoz parlamentario de la formación, Joan Boada, quien horas antes describió la irrupción de Montilla en el debate como la de un "elefante en una cristalería". Ésta es la segunda ocasión en que los consejeros de ICV se oponen a una decisión del Gobierno (en la primavera de 2004 rechazaron la construcción del túnel de Bracons, impulsado por los socialistas). Con todo, los ecosocialistas aseguraron que esta trifulca no impediría una reedición del tripartito.