La reforma de la M-30 obliga al Consistorio a pedir el mayor préstamo de su historia

El consejo de administración de la empresa municipal Madrid Calle 30 (que aún es 100% pública) acordará previsiblemente hoy comenzar el trámite para pedir a los bancos un préstamo de 2.250 millones de euros -el mayor de la historia del Ayuntamiento- con el que financiar las obras de reforma de la M-30. Ese dinero lo tendrá que devolver la ciudad, a plazos, durante 35 años, a partir de 2007.

El proyecto cuesta en total 4.000 millones, pero de esa cantidad hay que restar lo que aportará el socio privado cuando entre en la sociedad con un 20% del capital (el próximo verano), el capital soc...

El consejo de administración de la empresa municipal Madrid Calle 30 (que aún es 100% pública) acordará previsiblemente hoy comenzar el trámite para pedir a los bancos un préstamo de 2.250 millones de euros -el mayor de la historia del Ayuntamiento- con el que financiar las obras de reforma de la M-30. Ese dinero lo tendrá que devolver la ciudad, a plazos, durante 35 años, a partir de 2007.

El proyecto cuesta en total 4.000 millones, pero de esa cantidad hay que restar lo que aportará el socio privado cuando entre en la sociedad con un 20% del capital (el próximo verano), el capital social que ya tiene la empresa y los 1.200 millones de una de las obras, el túnel norte, que la Concejalía de Urbanismo ya ha renunciado a hacer en este mandato.

Madrid Calle 30 también tiene previsto adjudicar hoy el proyecto más emblemático de la reforma de la carretera, el enterramiento de seis kilómetros de vía junto al río Manzanares -y de un tramo de la avenida de Portugal-. El presupuesto inicial de ese proyecto era de 1.335 millones, pero fuentes de Urbanismos aseguraron ayer que esa cantidad se ha reducido en un 7%, lo que dejaría el coste definitivo en unos 1.200 millones.